混凝土路面裂缝原因与防治方案.docxVIP

混凝土路面裂缝原因与防治方案 混凝土路面裂缝原因与防治方案 混凝土在施工中对有些结构按其所处条件的不同，允许存在一定 宽度的裂缝。但施工中仍尽可能采取有效的技术措施控制裂缝，使结 构尽量不出现裂缝，或尽量减少裂缝的数量和宽度，特别是避免有害 裂缝的出现，以确保工程质量。以下是混凝土路面裂缝原因分析与防 治方案： 一、混凝土路面裂缝原因 1、主要原因： 由外荷载（包括施工和使用阶段的静荷载、动荷载）引起的裂缝； 由变形（包括温度、湿度变形、不均匀沉降等）引起的裂缝； 由施工操作（如制作、脱模、养护、堆放、运输、吊装等）引起 的裂缝。 2、裂缝的分类： 按裂缝的方向、形状分类有水平裂缝、垂直裂缝、横向裂缝、纵 向裂缝、斜向裂缝以及放射状裂缝等； 按裂缝深度分类有贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种； 按成因分类主要有塑性裂缝、干缩裂缝、温度裂缝及不均匀沉降 裂缝。 二、混凝土路面裂缝防治方案 第 1 页第 1 页 混凝土路面裂缝原因与防治方案 1、塑性裂缝： （1）裂缝现象：裂缝在结构表面出现，形状很不规则且长短不 一，互不连贯，类似干燥的泥浆面。大多在混凝土浇筑初期（一般在 浇筑后 4 小时左右），当混凝土本身与外界气温相差悬殊，或本身温 度长时间过高（40℃以上），而气候很干燥的情况下出现。塑性裂缝 又称龟裂，属于干缩裂缝，出现普遍。 （2）产生原因： 混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，受风吹日晒，表面游离水分 蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，不能 抵抗这种变形应力而导致开裂。使用收缩率较大的水泥，水泥用量过 多，或使用过量的粉砂。混凝土水灰比过大，模板过于干燥。 （3）防治措施： 配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选级配良好的石 子，减小空隙率和砂率；同时，使用 BC 型水泥路面修补料可实现超 薄修补，以减少收缩量，提高混凝土抗裂度。浇筑混凝土前，将基层 和模板浇水湿润，混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖， 认真养护。在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后， 应及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土宜浇完一段，养 护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。混凝土养护可采用表 面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑料布等方法；当表面发现微 细裂缝时，应及时抹压，再覆盖养护 。 第 2 页第 2 页 混凝土路面裂缝原因与防治方案 2、干缩裂缝： （1）裂缝现象： 裂缝为表面性，宽度较细。其走向纵横交错， 没有规律。较薄的梁、板类构件（或桁架杆件），多沿短向分布；整 体性结构多发生在结构变截面处；平面裂缝多延伸到变截面部位或块 体边缘，大体积混凝土在平面部位较为多见，但侧面也常出现，并随 湿度和温度变化而逐渐发展。 （2）产生原因： 混凝土成型后，养护不当，受到风吹日晒，表面水分散失快，体 积收缩大，而内部湿度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到 内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂，或者构件水 分蒸发，产生体积收缩受到地基或垫层的约束，而出现干缩裂缝。混 凝土构件长期露天堆放，表面湿度经常发生剧烈变化，混凝土经过度 振捣，表面形成水泥含量较多的砂浆层，后张法预应力构件露天生产 后长久为张拉等。 （3）防治措施 a、选用干缩较小的水泥品种：普通水泥的干缩要低于矿渣水泥； b、合理调整混凝土的配合比：采用低水灰比，低单方水泥和低 用水量，同时还宜降低砂率，尽量采用粗砂； c、适当提高混凝土的抗拉强度。在水泥用量一定的条件下，缩 小水灰比可使混凝土抗拉强度增高大于混凝土干缩应力的增加，有减 少裂缝的趋势。使用早强剂可提高混凝土的早期强度，但干缩也随之 加大，因此，应以提高抗裂安全为目的，综合考虑后采取措施。 第 3 页第 3 页 混凝土路面裂缝原因与防治方案 d、施工时应掌握正确的振捣方法，确保混凝土的密实，同时以 要避免过振捣。加强湿水养护，确保养护质量，尽量延迟干缩的发生。 e、采用合理的设计构造措施：合理设置伸缩缝，减轻约束作用， 缩小约束范围。同时薄壁构件的配筋采用小直径，增加布筋密度的方 式，可减少裂缝发展的趋势。 3、温度裂缝： （1）裂缝现象： 表面温度裂缝走向无一定规律性；梁板式或长 度尺寸较大的结构，裂缝多平行于短边；大面积结构裂缝常纵横交错。 深进的和贯穿的温度裂缝，一般与短边方向平行或接近于平行，裂缝 沿全长分段出现，中间较密。裂缝宽度沿全长没有太大的变化。温度 裂缝多发生在施工期间，缝宽受温度变化影响较明显，冬季较宽，夏 季较细。沿断面高度，裂缝大多呈上宽下窗状，但个别也有下宽上窄 情况，遇上下边缘区配筋较多的结构，在时也出现中间宽两端窄的梭 形裂缝。 （2）产生原因： a、表面温度裂缝，多由于温度较大。混凝土结构，特别是大体 积混凝土基础浇筑后