国际贸易及货物运输保险管理知识分析.pptxVIP

第三章货物运输保险本章学习要点海洋运输货物风险的种类实际全损、推定全损、共同海损、单独海损的含义我国海运货物保险条款的基本险和附加险伦敦保险协会海运货物保险条款的险别合同中的保险条款和保险费的计算国际运输货物的保险：指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险的范畴。本章结构第一节 保险的基本原则第二节 海运货物保险的保障范围第三节 海运货物保险条款第四节 海运货物保险投保实务第五节 买卖合同中的保险条款第一节 保险的基本原则一、保险利益原则二、最大诚信原则三、补偿原则四、近因原则一、保险利益原则保险利益：投保人对保险标的具有法律上承认的利益。国际货运保险同其他保险一样，要求被保险人必须对保险标的具有保险利益，但国际货运保险又不像有的保险（如人身保险）那样要求被保险人在投保时便具有保险利益，它仅要求在保险标的发生损失时具有保险利益。二、最大诚信原则投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告诉。三、补偿原则补偿原则，指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。代位权：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权，或称代位权。四、近因原则近因原则：指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。具体分为以下几种情况：1、造成损失的原因只有一个，且这个原因在保险人的承保责任范围内，这一原因就是损失的近因。2、造成损失的原因有两个或两个以上 如果损失是多个原因造成的，这些原因既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。四、近因原则（1）如果前面的原因在保险责任范围内，后面的原因不在保险责任范围内，但后面的原因是前面原因导致的必然后果，则前面的原因是近因，保险人应负责赔偿。（2）如果前面的原因不在保险责任范围内，后面的原因在保险责任范围内，后面的原因是前面的原因所导致的必然后果，则近因不在保险责任范围内，保险人不负责赔偿。Case Case 我方按CIF纽约出口冷冻牛肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻牛肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理？Analysis 进口商向保险公司索赔无理。罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。本案中，投保罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负赔偿责任。例如，由于罢工引起劳力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭受淋雨日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等等均属间接损失。保险公司对于这类损失均不予赔偿。第二节 海运货物保险的保障范围海上运输货物保险的保障范围，包括风险、损失和费用。一、风险二、海损三、费用一、风险保险人所承保的风险，分为海上风险和外来风险两种。风险海上风险（又称海难）Peril of the Sea自然灾害Natural Calamity因自然界变异引起破坏力量而造成（如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、流水、暴风雨等）意外事故Fortuitous Accidents因意外原因造成的事故（如船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、互撞、与流水及码头等相撞、失水、爆炸等方面的事故）外来风险Extraneous Risks（因外来原因引起的风险）一般外来风险因偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、串味、受潮、发霉、受热、生锈等一般外来原因引起的风险特殊外来风险因战争、罢工、交货不到、拒绝收货等特殊外来原因引起的风险二、海损海损是海运保险货物在海洋运输中由于海上风险和外来风险所造成的损失和灭失。海损可分为全部损失和部分损失。见表海损全损实际全损Actual total loss（1）保险标的物全部灭失。如船员、货遇难沉没。（2）保险标的物已全部灭失无法复得。如船、货机被劫或被敌方扣押。（3）保险标的物变质，已丧失商业价值或原有用途。如水泥遭水浸泡成为硬块。（4）船舶失踪，到一定时期（如半年）仍音讯全