盘扣式支架专项施工规划优质方案.docx

盘扣式支架专项施工规划优质方案 盘扣式支架专项施工规划优质方案 PAGE / NUMPAGES 盘扣式支架专项施工规划优质方案 ==== 支撑架专项施工方案 编制： 审察： 赞成： 2015 年 9 月 ====== ==== 目录 一、 编制依照 二、 工程大要   1 1 2.1 工程地址 1 2.2 构造特点 1 2.3 施工平面图及立面图 3 2.4 支架的应用详细地址 3 2.5 支撑系统选择 3 三、 施工计划 4 3.1 施工进度计划 4 3.2 资料工具及机械设施计划 5 四、 施工工艺技术 6 4.1 模板支架形式技术参数 6 4.2 工艺流程 9 4.3 施工方法 15 4.4 检查查收 16 五、 施工安全保证措施 18 5.1 组织保障 18 5.2 技术措施 19 5.3 应急方案 20 六、 劳动力计划 23 七、 相关图纸及计算书 25 2 ====== ==== 一、 编制依照 序号 编制依照 编 号 1 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011 2 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》 JGJ231-2010 3 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 4 《危险性较大的分部分项工程安全管理方法》 建质【2009】87 号 5 《建筑构造荷载规范》 GB50009-2012 6 《建筑施工临时支撑构造技术规范》 JGJ300-2013 序号 参照文件 编 号 1 建筑施工手册（第四版） 2003 年 9 月 2 简短施工计算手册 1999 年 7 月 3 合用建筑施工安全手册 1999 年 7 月 二、 工程大要 2.1 工程地址 ****** 改建工程工程起点位于 ********************  南侧，此后穿过 ****** 山体，在白泉镇与现 329 国道（即白沈线）相接，终点与平东线订交。全程共有隧 7 条，互通 5 处，设计时速达到 80 公里。路线全长 49.08 公里。其中 *** 至勾山段西起 ***** 十字路口，东至临城缸兆岭，路线全长 10.576 公里。其中白泉至深坑岭长约 6.27 公里，采用六车道加两辅道，路基总宽 44m；深坑岭至缸兆岭增设高架桥，总长 4.3 公里（含接线路），选择构造为现浇预应力混凝土连续箱梁，采用主线高架双向六车道，路基总宽度 49m ，高架桥宽 26.5m ，辅道地面双向四车道，全线设置上下匝道 3 对。第 4 合同段起点桩号 K38+042.000 ，终点桩号 K41+979.000 。本合同段共设桥梁座，其中特大桥 1901m/1 座，大桥 362m/2 座，小桥座；涵洞 9 道。 2.2 构造特点， 临城高架上部构造采用预应力砼现浇箱梁，跨径部署为： 20*30+(35+55+35)+18*30+(40+60+40)+21*30+(40+60+40)+36*30+(40+60+40)+8*3 0m，全长 3937m （其中第 3 合同 2036m ，第 4 合同 1901m ），下部构造采用 柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 主线桥上部构造采用一次落架现浇砼连续箱梁，箱梁采用斜腹板整幅箱梁断面，单箱三室～单箱八室构造，梁体构造采用预应力砼连续箱梁。 箱梁悬臂长 3.5m ，悬臂板端部厚 0.2m 。腹板采用斜腹板，竖向等宽。支点范围箱梁顶板厚 0.58m ，底板厚 0.45m ，内腹板厚 0.8m ；跨中范围箱梁顶板厚 0.28m ，底板厚 0.25m ，内腹板厚 0.50m 。变宽段变宽方式以保证悬臂尺寸不变，箱室数依照桥面宽度确定，箱室宽度采用渐变方式。横梁厚度依照构造受力不同样 1 ====== ==== 有所差别，端横梁厚度为 1.8m ，中横梁厚度为 2.5m 。 主线桥标准段桥面设双向 2％横坡，极点位于线路设计中心线，标准段及超高 渐变段桥面横向坡度由梁体整体折线形成，即底板水平，在支座处设有支承楔块以 保证支座面水平。全超高段保持梁高不变，即顶板、底板平行部署。 主线标准跨桥下部构造主墩采用与箱梁般配的异形双柱墩，墩柱截面为矩 形，墩底尺寸为 1.7 ×1.7m ，两墩间净距为 3.8m ，墩底外到外全宽为 7.2m 。横桥向 每根墩柱在顶部 3m 范围设置圆弧外倾，墩柱外侧半径为 657.3cm ，墩柱内 侧半径为 1210.8cm ，墩顶尺寸为×1.7m （过渡墩 2.3m ），四角设置 R=20cm 抹圆，墩顶部外到外全宽为 8.5m 。在距离墩柱顶部 0.4m 处，设置一道高度 ～ 1.5m 联系梁，宽度 1.2m ，以平衡墩柱倾斜带来的水平力，减小墩柱墩身的侧向 弯矩。 主墩墩柱的基础采用 φ1.5 、φ、φ 2.0m 群桩基础，每个承台下设 2 根钻孔