汽车设计时整车主要尺寸的确定.docxVIP

-可编辑修改- -可编辑修改- GB1589H89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过 12ml单较 接式客车不超过18ml半挂汽车列车不超过16.5m,全挂汽车列车不超过20ml不包括后视镜，汽车 宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过 4ml后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度 处250mm顶窗、换气装置开启时不得超出车高 300mm 不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长4是轴距L、前悬和后悬的和。它与轴距L有下述关系：4=L/Co式中，C为比例 系数，其值在0.52?0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的 C值为0.62?0. 66 ,发动机后置后轮 驱动汽车的C值约为0.52?0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、 车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽 4与车辆总长4之间有下述近似关系： 4=（4/3） + （195毛0）mm后座乘三人的轿车， 4不应小于1410mm 影响轿车总局地板及下部零件高“F , 影响轿车总局 地板及下部零件高 “F ,室内高力和车顶造型高度总 轴间底部离地高入m应大于最小离地间隙 心!。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室 内高加一般在1120?1380m佗间。车顶造型高度大约在 20?40mmm￡围内变化 .轴距L 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时， 上述各指标减小。止匕外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢 （箱）长度不足或后悬过长; 上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不 利；万向节传动轴的夹角增大。 原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距 宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长铀距的变型车。不同 铀距变型车的轴距变化推荐在 0.4?0.6m的范围内来确定为宜。 汽车的轴距可参考表1-5提供的数据选定。 类别户 辑跟 L / ntn*1 轮距B / MM* - 散型媛甘 3000—2200^ 1100—1380t ? ￥通线/ 210(^-2540， 1150—1500* 轿车一 中飘*J 250^-3060-1 1300 —1500+ 中,高雄? 2850-3400*1 148—1580+ 高如 2900--3900^ 1560—1620-, 十 微型。 17QQ--290QU 1150—1350* 轻型“ 2300—3000口 1300—1650* 4X2揖军八 中型￥ 3600--5500^ 1700—2000^ 重型「 4600、5600广 1640~2000「 车型 羌别户 L / 轮距B /3 矿用自卸车*， 总醺量， H3 / t* 3200-420? 3900—4900-- 2000—4000* W 大客车， ■ 城市大客车（单车）. ?， 长途大客车t单军卜 4500—5000+ 6000―6500^ 1740—2050- .前轮距与和后轮距5 增大轮距，随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度。但是此时汽车总宽和总质量增加，并影响 最小转弯直径变化。 受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大。但在取定的前轮距 与范围内，应能布置下发动机、 车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运 动间隙。在确定后轮距 当时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要 的间隙。 各类汽车的轮距可参考表1-5提供的数据确定。 .前悬%和后悬 前、后悬长时，汽车接近角和离去角都小，影响汽车通过性能。对长头汽车，前悬不能缩短的原因 是在这段尺寸内要布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些， 从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响 前悬尺寸。长头货车前悬一般在 1100?1300nun范围内。 货车后悬长度取决于货箱、相距和轴荷分配的要求。轻型、中型货车的后悬一般在 1200-2200mm： 问，特长货箱汽车的后悬可达 2600mm但不得超过轴距的55%。轿车后悬长度影响行李箱尺寸。客 车后悬长度不得超过轴距的65%,绝对值不大于3500mm对于三轴汽车，若二、三轴为双后轴，其 轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算；若一、二轴为双转向轴，其轴距按一、三轴的轴距计 算。 .货车车头长度 货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。车身形式即长头型还是平头型对车头长 度有绝对影响。止匕外，车头长度尺寸对汽车外观效果、驾驶室居住性和