市政道路施工工艺及质量控制.docVIP

市政道路施工工艺及质量控制 摘要：对市政道路石灰土基层施工工艺作了简要说明，提出了其质量控制措施，即控制压实含水量、土质的合理选择、灰土养护三方面。只有对石灰土基层施工工艺与质量严格控制，才能保证道路工程施工，确保工程质量。 关键词：市政道路；石灰土；基层；工艺；质量 石灰土具有价格低廉的特点，在市政道路工程中有着较广泛的应用，但是石灰土对于施工技术有着较高的要求，施工技术对于质量的控制影响较大，而且外界影响因素也较多，需要采取一系列有效的措施对其进行控制，确保市政道路工程中石灰土基层施工质量。下文对其施工工艺与质量控制进行了说明。 1市政道路石灰土基层施工工艺 1.1施工材料准备 首先，土以塑性指数10～20的黏性土为宜，有机质含量不超过10%，在用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石，以及未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土，并且在试验塑性指数偏大的黏性土时应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，硫酸盐含量超过0.8%时不宜掺入石灰进行稳定；其次，市政道路主干道基层碎石或砾石的压碎值应不大于30%，用于次干路基层应不大于35%，石灰宜用1～3级的新灰，对储存较久或经过雨期的消解石灰需进行试验，且要根据活性氧化物的含量决定使用方法，必要时还要对熟石灰进行筛分处理（10mm方孔），同时在利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不大于100mm。最后在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行试验，包括颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、磷酸盐含量。 1.2石灰土的拌合 拌合需采用专用的稳定土拌和机进行粉碎施工，粉碎后的土粒不应大于15mm，铧犁作为附助设备配合翻拌，犁头必须犁穿层底，以避免出现夹层现象。同时考虑到拌和过程中的水份损失，因此含水量可适当加大，如土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌晾晒，待水份合适后用稳定土拌和机拌和第一遍。另外拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的工作段，要及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 1.3整型与稳压 在整型过程中，先用推土机粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以找出潜在的不平整部位，同时对局部高程超出设计高程±50mm时，需用推土机整平，高程相差在±30mm以内时则用平地机整平。其次在稳压过程中，施工人员要先用平地机初平一次，并及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，待含水量合适后还需用轮胎压路机快速全宽静压一遍。最后在进行精平整型过程中，施工人员要标出高程点，并使用平地机精平1～2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理，对局部高程稍低的灰土面，则要严禁直接采取薄层找补，并应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。 1.4碾压 选择合适的碾压设备与实施合理的碾压工艺，是路基路面施工质量得以保证的前提。在公路工程施工中，由于施工情况、环境和技术的不同，施工人员需要选择相应的碾压设备和碾压工艺来保证压实度符合工程的标准。首先在具体的实施过程中，必须遵循先慢后快、先轻后重、从边缘向中间递增的顺序循序渐进，并且由于不同的碾压速度对路基土密度的影响不同，而过快的碾压速度会造成路面不平整，因此施工人员还需合理控制碾压速度，通常控制在1.5～3km/h之间，最好不要高于4km/h这一标准，至于碾压次数通常控制在5遍上下。其次，较长的碾压时间应与较低的碾压速度相对应，同时由于碾压速度与材料的能量成反比关系，因此可使碾压材料的能量随之变大，但值得注意的是，在压实能量不变的情况下，施工人员需要提高碾压的速度，从而确保材料对应的密实度。另外，压路机碾压段的长度需要同其摊铺的速度保持协调一致，合理的碾压段长度能够为路基路面压实施工打下良好的基础。 2石灰土基层质量控制 2.1控制压实含水量 压实是否成功的关键取决于含水量控制的效果，同时含水量是一个极其敏感的指标，它不是一成不变的，其会因天气、气温、季节的变化而发生改变。由此，施工人员要在接近最佳含水量时进行碾压，且含水量在±1%变化范围内碾压时效果最佳。另外在施工中还要注意压实的含水量一定不要大于最佳含水量，其温度要在0℃～l0℃，并且施工最好在当地气温进入0℃前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。 2.2土质的合理选择 在施工中如条件允许，在做灰土时应尽可能优先选用塑性指数在12～20之间的粉质粘土或粘质粉土，使强度能够得到保证，若土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量，灰土必须要进行必要的