开春桥梁挂篮监理细则1.docVIP

武汉大通工程建设有限公司 监理实施细则 Page1 Page1 Page1 Page1 Page1 PAGE 开春高速JL-02合同段总监办 桥梁挂篮悬臂浇筑施工监理实施细则 开春高速JL-02合同段总监办 二〇一九年八月 PAGE 1 PAGE 1 开春高速JL-02合同段总监办 桥梁挂篮悬臂浇筑施工监理实施细则 武汉大通工程建设有限公司 开春高速JL-02合同段总监办 二〇一九年八月 Page2 Page2 目 录 前 言 2 第一章 工程项目概况 3 1.1 概况 3 1.2主要技术标准 3 第二章 挂篮悬浇施工监理细 5 2.1 组织机构 5 2.2 挂篮悬浇施工监理要点 6 前 言 目前，中山至阳春高速公路开平至阳春段工程的红旗特大桥、双悦岭特大桥、大石田特大桥及红石山大桥即将进入挂篮悬臂浇筑施工阶段，为保证悬臂挂篮悬浇施工的质量和安全，由总监办组织各专业监理工程师共同编制该监理细则，使监理工作具体化、科学化、规范化，对施工现场及整个挂篮施工过程更好地加以管控，使质量安全符合设计及施工规范的要求。 本细则主要内容有：工程项目概况，挂篮悬浇施工监理。 本细则编制人员： 陈琳 罗国军 审定：黄由锦 Page5 Page5 第一章 工程项目概况 1.1 概况 中山至阳春高速公路开平至阳春段工程位于广东省江门市的开平、阳春两个县级市区域。是广东省高速公路网规划的第“40联”，也是“二横线”汕湛高速与“五横线”沈海国家高速公路开平至阳江段的联接线。起点东接中开高速公路，通过规划的深中通道与珠三角核心区取得联络；西接汕湛高速公路，通过汕湛高速辐射茂名市西、北部的化州市、高州市等，继续西延通过兰海高速公路辐射至广西壮族自治区沿海地区。将有效弥补现有粤西北地区高速公路网密度低，布局上相对空白的较多弊端， 并可将中开高速公路、 沈海高速公路、 汕湛高速公路等有机联系起来。 开春高速JL-02合同段总监办监理所辖路段如下： TJ04（ K31+000～K40+484.227）合同段桥梁4座（新东大桥、红旗特大桥、蓢底大桥、双悦特大桥）桥梁全长约4.562km；隧道（石羊山隧道)约2.80km；路基约1.815km；路线全长约9.484km。 TJ05 （ K39+530～K47+629）合同段桥梁5座（茶园垌 1#大桥、茶园垌 2#大桥、规模垌大桥、耀岗大桥、大岗坪大桥）桥梁全长约1.261km；隧道4座（双悦岭隧道、新龙一号隧道、新龙二号隧道、茶园坳隧道），全长约2.840km；路基约4.002km；路线全长约8.099km。 TJ06（ K47+629～K58+440）合同段桥梁8座（大石田特大桥、红石山大桥、马狮田中桥、犁头?中桥、新寨大桥、咸虾岭大桥、榄根1#桥、榄根2#桥），桥梁全长约3.815km；隧道3座（水竹塘隧道、坳仔坑隧道、犁头村隧道），全长约4.482km；路基约2.481 km；主线全长约10.811km；春湾互通连接线7.387km。 其中红旗特大桥、双悦特大桥、大石田特大桥及红石山大桥四座桥梁主桥上部结构均采用连续钢构。 红旗特大桥起、终点桩号分别为K33+656及K36+294，中心桩号K34+975，桥跨布置为20×40+2×（75+3×135+75）+18×40m，受地形及隧道出口标高控制，桥面平均高度约50m,最大桥墩高为83m，全长2638m. 双悦特大桥起点桩号ZK39+466，终点桩号K40+479，中心桩号K39+972.5，桥跨布置为4×40+（75+135+75）+14×40m，最大桥墩高为71.5m,桥梁全长1013m. 红旗特大桥、双悦特大桥主桥处均设置D320伸缩缝，其余桥位处均设置D80伸缩缝，主墩墩身均采用薄壁空心墩。红旗特大桥主桥为2×（75+3×135+75）=1110m连续钢构，双悦特大桥主桥为75+135+75=285m连续钢构，主桥合拢段长2m，两座桥共含合拢段26个。主梁采用预应力砼变截面悬浇箱梁，底板宽850cm，厚32—120cm；箱梁腹板厚度由跨中合拢段至支点分别为60cm、80cm、100cm；箱梁0#块采用空腹式，设置人孔，孔径1.2×1.3m。单个T构包括墩顶现浇0#、1#块、悬浇段2#-16#块、边跨合拢段、边跨现浇段、中跨合拢段。其中0#块长度6m，1#-6#块长度3.5m，7#-11#块长度4m,12#-16#块长度长度4.5m，边跨现浇段长度6.3m，中跨、边跨合拢段长度2m。悬浇段最大块体重量为2#块（224t）,砼数量86.29?。主桥上