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铁路电力工程迁改方案 1、架空改架空平移 原架空线路平行于铁路线，距铁路距离在 10－15 米之间，本次迁改采用LGJ－70 导线向田野侧平移。 根据施工图纸，定测、复测记录，标记杆坑、拉线坑位置、转角方向及相关地形及土质情况，施工前对桩号进行复核。 根据定测记录，进行架空线路的改迁施工，工序包含基坑开挖、立杆、回填、拉线制作、杆顶组装、瓷瓶安装、导线架设、接地制作等。施工完成后， 对改迁线路进行绝缘及接地电阻测试。 在供电段确定的停电检修范围内，对线路停电验电，外侧段挂接地封线。完成倒接后，清理并逐段复查现场，消点作业。埋设接地装置和电缆标示桩，并进行相关的接地电阻测试。 配合供电段现场人员检查无误后，恢复送电。 2、架空线改电缆 原架空电力线路平行于铁路，距铁路线在 10－15 米之间，本次施工采用YJV22－103*95 型电缆线路向田野侧迁改。 根据定测的位置，进行电缆施工，包含电缆沟开挖、电缆敷设、回填、电缆标桩埋设、标桩喷字、接地等。施工完成后，进行绝缘测试、接地电阻测试及耐压试验等。 贯通线路停电拆除，之后进行改迁后线路与原线路连接、杆上设备安装； 施工完成后，进行绝缘测试、接地电阻测试等。 在供电段确定的停电检修范围内，对线路停电验电，外侧段挂接地封线。完成倒接后，清理并逐级复查现场，消点作业。 在供电段现场人员检查无误后，恢复送电。 3、架空线路改为电缆线路与架空线路结合 原架空线路平行于铁路线，距铁路线在 10－15 米之间，本次施工采用电缆线路与架空线路相结合的方式迁改，电缆线路为YJV22－103*95、架空线路导线 LGJ－70。 根据施工图纸设计的线路路径，定测、复测； 根据定测的位置，分别进行电缆和架空线路施工。 ①电缆线路施工项目包含：电缆沟槽开挖、电缆敷设、回填、电缆标桩埋设、标桩喷字、接地等。施工完成后，进行相关试验，对施工质量进行检测。 ②架空线路的施工项目包含：基坑开挖、立杆、回填、拉线制作、杆顶组装、瓷瓶安装、导线架设、接地制作等。 架空线路施工项目包含：停电拆除既有架空、与改迁后线路连接、杆上设备安装；施工完成后，进行绝缘测试、接地电阻测试及耐压试验等。 在供电段确定的停电检修范围内，对线路停电验电，外侧段挂接地封线。完成倒接后，清理并逐级复查现场，消点作业。埋设防雷接地装置和电缆标示桩， 并进行相关的实验。 在供电段现场人员检查无误后，恢复送电。 4、既有投光灯塔拆除 本次拆除的既有投光灯塔为升降式组装型式，距铁路 20 米以外。施工中采用分段拆除。对于既有距铁路 20 米以内的灯塔做专项方案，本次不施工。 施工方法：先切断灯塔电源，然后拆除灯具、升降装置及附属，再从上至下分段拆除塔身角钢。 拆除的灯具、角钢等材料采用滑轮或绳索运输到地面，严禁抛掷。 每座灯塔拆除工作当天完成，将拆除灯具、角钢等及时运离施工现场。(5)施工前检查好防护用品，过程做好防护，结束后及时清理施工现场。 5、安全生产措施 必须严格遵守铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》规定，按规定设置驻站联络员、防护员。严格按审定的施工方案进行施工，严格执行有关作业标准和卡控措施，确保施工安全。 防人身伤害：施工人员必须严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”、“五不准”卡死制度，听从指挥，注意防护信号，及时避让车辆。必须按规定设置驻站联络员和工地防护员方可作业，并配备可靠的通信联络工具、防护标志。 驻站联络员每次发出列车运行动态的预报、确报或变更通知，现场防护员应复述一遍，确认无误后，现场防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒， 注意了望，监视来车。 员工必须正确配戴和使用防护用品，严格遵守建筑安装“八禁止”的有关规 定和其它安全卡死制度。 施工时要接触带电设备时，要在停电后必须安全接地才能进行下一步的施工。在尚未确定设备停电的情况下，不允许施工。 在不停电施工的情况下，施工人员必须保证满足各电压等级的安全距离。(5)高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病等不适于高空 作业者不得从事高空作业。 高空作业使用的工具要放在工具袋内，常用的工具应系在身上。所需材料或其它工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。 高空作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩，防止跌落。 为了防止高空坠物发生危险，所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽并扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 作业人员要严格遵守安全规程、安全管理规定及安全操作规程。