交通标志牌、标志板施工方案及工艺方法.docxVIP

交通标志牌、标志板施工方案及工艺方法 一、施工工艺流程 测量放样→基础制作→拆模板、养护→浇筑混凝土→支模绑扎钢筋→基坑开挖→立柱制作→版面制作→标志运输→安装。 二、施工方法 1、标志定位与设置 在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时， 必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过 2mm。 在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在 5mm 以内，将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm 以内。 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段， 标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于 250mm。 2、基础施工 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的混凝土垫层，然后支外露部分及基坑顶以下 15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注 C25 混凝土，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，混凝土达到 85％强度后拆模。 派专人养护混凝土基础。 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 3、标志牌立柱施工 在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于 25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于 5.5m。 立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768）附录 E 的要求。 基础混凝土强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为 50mm，悬臂预拱度为 40mm。 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/㎡,其余均为 550g/㎡。 立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用 8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 4、标志版面制作 交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768） 及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，不采用其它字体。 标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。 标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768）及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的规定。 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm 以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于 1.0mm。 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过 4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于 1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于 150mm,背衬宽度大于 50mm，背衬材料与版面板材相同。 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 粘贴反光膜时在温度 18℃～28℃、湿度小于 10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有 3～6mm 的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平