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电力系统 - 柴油发电机组机房设计 发电机组额定功率 发电机组额定功率的定义随运行方式 （备载、常载和连续基本功 率）的改变而变化，并随温升和绝缘等的不同而变化。 备载、常载和连续基本功率 备载适用于大部分紧急 / 备用状态，备载额定功率不允许过载。 故在设计时，过载能力需考虑更多的设备成本， 更多的运行成本 和较大的维护工作。 1)备载功率。市电断电时提供备用电源，市电供电可靠， 80% 负 载运行，每年运行时间 200h 。某些制造厂商用于高峰期功率补 偿几乎无过载能力。 2)常载功率。用于无市电供电场合， 可连续使用， 70% 负载运行， 12h 允许 10% 过载 1h ，每年运行时间，负载＞ 100% 时不允许超过 500h 。 3)连续基本功率。 用于长期与市电母排并联或制造厂商和发电厂 基本负载要 求，100% 基本额定功率可连续运行（即 70% 负载运行），无过 载能力。 2.发电机组温升、绝缘等级和额定带载能力 发电机组额定功率随发电机温升和绝缘等级不同， 其额定带载能 力也将变化。 级－ 155 o C，备载。 155 o C 指在环境温度 40 oC 基础上，允许温升 130 o C，即最大绕组温度为 170 o C。 F 级－ 105 o C，备载。 105 o C 指在环境温度 40 o C 基础上，允许 温升 105 o C。 级－ 80 o C，备载。 80 o C 指在环境温度 40 o C 基础上，允许温升 80 o C。 较高环境温度下，发电机额定功率衰减，传统绝缘等级为H 。 温升定义为绕组温度高于环境温度极值。 康明斯电力系统柴油发电机组绝缘等级为 H 级，备载温升为 125 o C，常载为 105 o C。 机房冷却 / 通风系统 机房冷却 / 通风系统考虑不佳将影响发电机组额定功率，冷却系 统可限制发动机功率输出， 把可变为有效功率输出的热量通过冷 却液释放出去。 通风系统可增加燃烧空气的温度， 减少冷却系统 的冷却效果。 发电机组冷却系统 发电机组为机电设备，将化学能（燃料）转换为电能。机房通风 应进出平衡，否则温度将越来越高，压力将越来越大。散热水箱 式冷却系统设计时应考虑：最高冷却温度、预期运行温度、功率 衰减、冷却液膨胀体积。 为保证正常起动和带载的最低冷却液温 度、监视 / 安全停机、发动机制造商数据正确、散热水箱 / 冷却风 扇数据正确、运行参数、对环境散热、机体加热器、冷却液流速 等。 机组散热量的计算 假定柴油产生 140000Btu/Gal 热量，转换效率为 35% 。燃油消 耗快速估算方法： 发动机燃油消耗＝使用额定功率 （kW ）×0.07（U.S.gal ）＝（kW ） ×0.0185 （L）（ 1）式中，使用额定功率（ kW ）先转换为 Btu .min -1 =(kW) ×(57)Btu .min -1 通常发动机散热通过液体空气热交换冷却系统， 大约为燃油消耗 产生热量的 25% （如需要，请经过精确计算确认）。液体－空 气热交换（散热水箱）为最普通散热器。 其他散热量快速计算法：排气系统 30% 、幅射散热 10% 、功率 输出 35% 。 通风系统空气计算 通风系统提供发动机燃烧空气， 带走机房热量， 提供发电机冷却 空气，冷却发动机（通过散热水箱）。 空气流过系统时， 产生较大的温升。 发电机组冷却系统的设计要 求实际测算，制造厂商的数据仅供参考。 不佳的设计难以使发电 机组在高温环境下进行满负载运行。 Q=MC P （2） 式中 Q－排放热量 －流体质量 CP－在恒定的温度 T 和压力下允许机房的温度变化 空 气 需 求 量 （ cfm ） = （ 58 ） （ 散 热 量 ） / （ 温 升 ） （3） 空 气 需 求 量 （ cfm ） =(58)(B .min -1 )/ （ Fo ） （4） 式（ 3）和式（ 4 ）要注意单位统一。 1)快速估算。有效排风口通风面积约等于散热水箱面积； 有效进 风口面积约等 于 1.5 倍的散热水箱面积。 2)排风回流循环系统。在低温环境下，冷空气进入机房前，允许 排风回流，使 机组讯速升温。一般设计为常闭（防止外面冷空气回流过机组） ， 由发电机组交流（ AC ）输出或直流（ DC）供给电源。 3)通风系统小结。 机房通风系统直接影响发电机组额定功率输出 和长期安全、 可靠运行。足够的进排风面积， 避免进排风短路， 理顺空气流向， 排风回流地方，直进直出设计机房其他热源 （即无隔热的排烟管、 锅炉）。 注意不同的发动机需求不同， 2 冲程需要更多的空气。 机房隔震和消噪 发电机组摆动需要彻底隔震、防止过早损坏。电缆要软联接。 噪声源主要有：进气系统、废气涡轮增压器、燃烧噪声、冷却风 扇和次震动。