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三副业务心得与体会 　应付大部分船来说, 三副在船上驾驶员里面是事情比力多的一个, safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch . 　1 　SAFETY OFFICER 作为船舶安静员，最主要的责任要生疏船上全部的 消防和救生 系统。这个称呼比力笼统，细分起来能有几百小项，要想全部生疏和把握是需要肯定时间的，不是把握不了，假如你每天都能抽2 两个小时来生疏的，信任一个月就能很生疏了，不外全部的海员都很懒，这就是问题的所在。。。。。。。 　（1 ） 　消防系统，每一个刚上船的三副，首先你要生疏的就是消防系统， a. 　灭火器：每一个三副应当生疏每一种灭火器材的使用要领和留意事项（种种灭火器材的使用要领，可以从 fire fighting training manual 里面找到，每条船上都有两本，存放在海员一般呆的时间比力多地方，多数 船放在 餐厅 ，但是这条 船 我把它放在那电视房，由于很少人在餐厅看书的，大部分空闲时间大家都是猫在电视房的我想，）留意灭火器每两年要送岸查抄，假如创造你们船的灭火器快要到期了， 提前两个月通知船长保 ，确保 psc 查抄的时候不要有任何麻烦。 　每十年灭火器有个压力查抄行 ，假如你的船有十年，尤其是恰好十年的船，你就要当心了，很有可能你就需要送岸进行 pressure 　test 。另外每年有个灭火器年检，在 由三副查抄，其实查抄不查抄只有你自己知道，但是记得一点，肯定要在 log book 里面有记录，然后做一个标签帖在灭火器上，体现你已经 完成了年度查抄，是 哪怕你底子看都没有看，叫卡带直接帖上去的，但是 psc 就信任这个。不外发起你最好照旧每个月查抄灭火器的时候留意看看，灭火器的压力够不敷，底部有没上 有腐化严峻。肯定要确保自己有几个备用的灭火器，以确保应急的时候使用，事实上 solas 里面也规定要有一些备用的灭火器（具体多少我遗忘了，转头我把德国 国 gl 船籍社的规定给帖上来，大家可以参考参考）。另外固 坚固 co2 灭火系统，也有两年的岸放年检 ，但是每十年有一个压力查抄（10%的 的 co2 间加上厨房小型co2 系统），可以在钢瓶上看到最近一次查抄的钢印或许一张小 label ，上面有写上次 pressure test 的日期，确保到期实时通知船长送岸查抄。很多船上在机舱由 都有泡沫灭火系统，由 foam concentrater 加上一枪头和水管组成，生疏枪头的使用要领， 了解哪一头接水，哪一头接泡沫，事情原理可以质询你们的轮机员，有可能的话我把照片贴上来，也便利解释，其实很简洁，看看就会咯：）不外要留意那20l 的 的 foam concentrator 每5 年要换新一次 ，不要遗忘咯！ 　b. 　海水灭火系统 ：海水灭火系统是船舶最常用的也是最经济实际的灭火设备，所以需要你时刻确保你全部的海于 水灭火系统设备处于 perfect 的状态。第一是管路系统，确保不能锈的不像话，假如你的船是20 年以上的话，那么恭喜，你的管路系统很有可能就是这样的：）假如然是这样的，那每个星期你都要用小尖锤敲敲管子下面（记取，漏的地方总是在你看不见的地方，至少是你不留意的地方）创造铁很薄或许说有洞的话实时通知大副摆设铜匠换新！其次是你的消防皮龙，去 这也是大部分船的问题所在，第一是现在的赝品太多，我上条船就遇到过连换三条新皮龙全部漏水的状况，没脸说，江苏产的！我知道大家都厌烦每个月去 test fire hose ，但是什么叫未雨绸比 缪，总比 psc 来查抄的时候看到皮龙漫天飙水来的好吧？（小小的发起下，假如你对自己的皮龙没有把握的话，把最好的皮龙肯定要放在 船头或许船尾，为 由于 psc 他们都是需要在船头和船尾各接一根皮龙的）所以该做的事情照旧要做的。我这条船比力好，由于跑非洲东海岸加上马六甲，拖索马里和印尼海盗们的福，每次我都要装皮龙，值海盗班，所以一有漏水的状况，水头会实时通知我的：）任何时候都要包管你有三到四条备用的皮龙，不敷的就大胆根公司要。。。。。。。枪头最好也要有两个备用的。我就遇到一次，枪头飞出去的状况。Ps ：留意在 非洲另有中国另有 东南亚一些比力穷的国度另有南美一些国度， 要把你全部的消防皮龙另有枪头包罗消防栓的盖子全部锁进你的库里，由于那些都是铜制的，你也知道铜在中国买多少钱一斤的吧？我第一条船曾经在广东黄埔掉了8 个枪头，20 个铜盖另有三个空气拴（真佩服他们，这都能给拆下来！）记得一点，岂论你查抄照旧没有查抄，log book 里面肯定要有记录证明你经 已经 test 了，psc 不肯定查抄你的皮龙，但是肯定查抄你的 log b