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交通工程实习报告交通工程实习心得体会 　 实习小组：交通工程 041 第一组 　 实习路线：河北工业高校北辰校区 公交 649 路 天津地铁一号线西横堤站 　 地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交 643 路 宾西立交桥 　 公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院 　 公交 649 路 河北工业高校北辰校区 　 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业学问。20xx 年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1 号元旦放假，2号就正式开头了。当天李老师让我们观看了交通平安的宣扬训练片，那些惨不忍睹的画面让我们深切生疏到交通事故的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。 　 纵观历年的交通事故，其主要缘由可分为五类，无证、疲惫、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排解有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严峻，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。20xx 年发生交通事故 66.75 万起，死伤人数分别为 10.4 万和 49.4 万，直接经济损失33.69 亿。20xx 年为 25.46 起，死伤人数 4.95 万和 21.16 万，经济损失 13.14 亿。相比 xx 年有所削减，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。 　 实习中我们一班分为 3 个组，每组自己商量?选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个或许了解也可给一些指导。 　 3 号我们每组就依据自己所选路线外出实习观看。我们组的第一站是乘坐天津新建的 1 号线地铁。这也是这次实习中几乎全部组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是将来缓解地面交通拥挤的一个方向。1 号线：刘园至双林全长 26.188 公里，共设车站 22 座。我们乘坐的站点是西横堤站小白楼站，票价 4 元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。 　 除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓”更新换代’。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会消灭。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是格外完善的。 　 而且天津地铁在全国第一个设置了平安门，有了它就不会再发生 　地铁内跳轨和意外落入铁轨的大事了。平安门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。平安门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为 1.3 米，其余门体为 1.45 米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。 　 平安门除了可以为候车乘客供应牢靠的平安保障，还能降低噪音，集平安、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了很多便利。 　 车辆选型：接受斩波调压直流牵引电动客车 　 线路通过力量：线路通过力量每小时为 30 对 　 设计运输力量：线路最大运输力量为每小时 4.81 万人次。 　 车厢环境也格外好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。 　 小白楼站周边有天津市的大型购物中心友情大厦，但其四周的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比较大的交叉口，其中之一是新华路与南京路的交叉口，此交叉口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶消灭明显混乱。这种状况在交通拥挤时极易引起事故，需要改进。另一个是营口道与南京路的交叉口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，高峰期交通特别拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流顺当通过不造成严峻堵塞，同时避开建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数;在设计行人交通管制系统时，要求猜测大于穿越时间的车头时距频率。 　 我们在南京路一分路段发觉了一咪表停车路段。车子很少，也很萧条，可能是由于四周正新建建筑物。但咪表上显示并没有人刷卡。道路是一种资源，也是一种国有资产，乱停车不仅造成交通堵塞，也是一种资源的铺张，无偿占用道路路面就是对国有资产的侵占，如何合理配置、使用道路资源和搞好规范化管理，是解决停车难和停车管理无序的关键。 　 咪表是一种电子智能收费装置，因而