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桥梁测量规划方案 桥梁测量规划方案 PAGE / NUMPAGES 桥梁测量规划方案 公路工程 XXX 桥梁更正施工标段 施工测量专项方案 XX XX X 编制 : 复核 : 审查 : 施工标段项目部 二〇一六年三月 一、编制依照和原则 （ 1 ）《公路全球定位系统 （ GPS ）测量规范》，JTJ/T066-98 ； （ 2 ）《全球定位系统 （ GPS ）测量规范》 GB/T 18314-2001 ； （ 3 ）《国家三、四等水平测量规范》 GB/T 12898-2009 ； 4 ）《工程测量规范》 GB50026-2007 5 ）《公路勘探规范》 JTG C10-2007 （ 6 ）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50 — 2011 。 （ 7 ）《公路路基施工技术规范》 JTG F10 － 2006 （ 8 ）1985 年国家高程系统、北京 54 坐标系（中央子午线 121 °）。 二、工程大要 1 、地理地址 桥址区位于 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 。主要地貌 种类为滨海剥蚀丘陵地貌， 上部为淤泥， 下部为碎石， 底部为基岩， 基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。 2 、设计方案简介 路段在施工过程中分别出现路基滑 移情况， 经对沿线的滑移路段及其他要点路段进行增补勘探， 依照 补勘及多次专家审查会意见， 采用顶升的方式将深门特大桥第一联 4x30m 现浇箱梁进行顶升使新建桥梁均能满足设计水位的要求， K31+134 -K32+853.66 路段结合 XXXXXXXXX 桥的设计采用桥梁方式超越软基。 本项目计划工期 18 个月，由于新建桥梁下部构造施工环境复杂，应合理安排好施工组织。 、桥梁主要构造形式和工程数量 在 该 路 段 中 ， 道 路 平 面 线 形自 XXXXX 开 始 ， 依 次 位 于 R=8000m 、 T=102m 、 的凸形竖曲线、 R=19000m ， T=95m 、 的凹形竖曲线、 R=20000m 、 、 的 凸 形 竖 曲 线 、 R=13000m 、 、 的凹形竖曲线上， 竖曲线交点桩号依次为 K31+280 、 K31+770 、K32+230 、K32+765 ，交点前后纵坡依次为 ％、 -0.5 ％、 0.5 ％、 -0.502 ％、 0.851 ％。桥梁孔跨部署为：左幅 3 × 20+10 ×（ 4× 20 ）+（ 2 × ）+4 × 20+3 × 20+5 ×（ 4 × 20 ）+4 × 19.065+3 ×（ 3 × 20 ）m ，后接深门特大桥第一联左 幅 4 × 30m 现浇连续箱梁；右幅 2 ×（ 3 × 20 ） +9 ×（ 4 ×20 ）+ （ 2 × 20+18.4 ） +3 ×20+6 ×（ 4 × 20 ） +4 × 19.065+2 ×（ 3 × 20 ） + （ 20+21.25+20 ） m ，后接深门特大桥右幅（ 28.75+3 × 30 ） m 现浇连续箱梁。 该桥梁采用上下行分别式断面，上部构造采用矮 T 梁构造，先 简支后连续，总计 1368 片，设置 QZ 海洋防腐型球钢支座。下部 除左幅 A0 桥台，右幅 A1 桥台、右幅 B5 、B6 、B7 号桥墩均采用 扩大基础外， 其他均采用 2 Φ 钻孔灌注桩基础， 总计 316 根。 桩柱式桥墩墩身采用双柱式圆柱墩；左幅 A0 桥台、右幅 A1 桥台 采用重力式桥台形式， 台后结合镇压平台进行放坡设置， 并在两个 桥台间设置挡土墙构造，台后设 8m 搭板。新增的左幅桥墩 A1~A39 、B1~B39 ，右幅桥墩 A2~A39 ，B1~B4 、B8~B39 、原 浅门 0# 、 6# 桥墩立柱直径均为 1.3m ，共计 28 根。 三、测量的特点以及难点 1 、桩基数量多，本桥梁段总计 XXXX 根桩基（不含原浅门大 桥已施工达成的 24 根），最大桩径φ 150cm, 最大设计桩深 63m 2 、高墩施工，最大墩高达到 12 米。 3 、大体积混凝土施工，桥台尺寸达到 ×  。 × 7.5m 。 4 、本项目计划工期 18 个月，工期十分紧张，但桥址区主要 地貌种类为滨海剥蚀丘陵地貌，周边海滩，受台风、潮汐、雾等环 境影响较大。 四、测量控制的目的 、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中构造线型吻合设计要求。 另一方面对施工过程中的测量数据进行 统计和解析， 对施工过程构造线型的变化进行展望和控制， 优化施工工序，提高施工工艺水平 、大型桥梁施工测量方案的建立，必定依照桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统亲密地联系在一起 五、组织安排 、测量机构的组成 配置高素质、 经验丰富的测量