供电概论教案1.pdfVIP

郑州铁路职业技术学院教师教案 序号：01-4 授课班级 授课日期 出勤情况 课程名称 接触网结构与检修 教学类型 理论教学 复习旧课要点 新开课 绪论 新课内容 1．概述 及要点 2 ．电气化铁道 学生应该了解电气化铁道的组成 授课目的 重点：电气化铁道的组成 重 点 与 难点：无 难 点 措施：重点强调 课后作业 1．电气化铁道由哪几部分组成？ 郑州铁路职业技术学院教师教案 第 2 页 一、 电气化铁道概述 1 、采用电力牵引的铁路称为电气化铁道。 2、发展史 ①铁路采用电力机车牵引是 19 世纪 70 年代未在欧洲最先出现 的 ②早期的电气化铁道多采用直流供电方式 ③后来，在有些国家采用了低频单相交流制的供电方式 ④20 世纪 20 年代，随着工频单相交流制供电方式在电气化铁道 干线上的应用，经过六十多年的实践，它已成为电力牵引供电的主要 方式和发展方向 ⑤最近，日本、法国等发展也很快，行车速度较高，成为名符其 实的高速铁路 3 、我国电气化铁道发展起步较晚，1958 年 6 月动工修建了第 一段电气化铁道，长度仅 91km。 4 、优缺点 ①能多拉快跑，提高运输能力 ②降低能源消耗，综合利用能源 ③机车运用效率高，大大降低运输成本 ④机车性能好，改善工作条件 ⑤减小污染，保护环境 ⑥有利于铁路沿线实现电气化 郑州铁路职业技术学院教师教案 第 3 页 二、 电气化铁道的组成 1、组成 电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置组成的。牵引供电装置 一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又电力机车、牵引变 电所和接触网为电气化铁道的“三大元件” 2 、电力机车 ①电力机车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导级取得电能。每 台电力机车轮后各有一台受电弓，由司机控制其升降。变电弓升起工 作时，以 68 ．6±9 ．8N 的接触压力紧贴接触线摩擦滑行，将电能引 人。机车主断路器将电压加至变压器，经变压器降压、硅半导体整流 器组整流供直流牵引电动机，通过齿轮传动驱动轮对使列车运行，如 图０－1 所示 　　 图 0-1 电力机车的工作原理 ②电力机车受电弓直接从接触线滑行取流，其型式一般有单臂式 和双臂式两种，目前一般采用单臂式受电弓。受电弓及滑板安装如图 0-2 所示 1250 2160 郑州铁路职业技术学院教师教案 第 4 页 我国目前使用的电力机车主要是国产韶山型电力机车投入适用的 有 ss1 、ss3 、ss4 、ss8 、ss9 型及部分进口电力机车 3 、牵引变电所 ①牵引变电所的任务是将电力系统输送来的电能将其电压降低， 同时以单相方式馈送至接触网上。我国目前所用的牵引变压器有三相 式、三相——二相式及单相式三种类型 ②近年来，我国引进了 AT 供电方式，其牵引变电所的变压器采 用较特殊的接线方式。这种接线方式称为斯科特（scott）接线方式， 或者接成另一种称为伍德布里奇（woodbridge ）的接线方式。这种 接线方式的