何家坡隧道施工组织设计.pdfVIP

厦门至昆明国家重点公路干线 福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路 何家坡隧道 实施性施工组织设计 编制： 审核： 上海警通路桥建设公司龙长路 A3 合同段项目经理部 二 00 四年十月 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计 福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路 何家坡隧道 实施性施工组织设 1.编制依据 1.1.福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路 A3 标合同文件。 1.2.何家坡隧道施工图设计图。 1.3.公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）。 1.4.公路工程技术标准。（JTJ001-97）。 1.5.公路隧道通风照明设计规范(JTJ026.1-1999)。 1.6.公路质量验收标准、技术安全规则及有关规定。 1.7.施工调查资料。 2.工程概况 2.1.概述 何家坡隧道为连拱隧道位于福建省龙岩市小池镇境内，进口里程 K11+320， 出口里程 K11+753，全长 433m。路线设计纵坡为 4.0% ，进口高程 545.93m，出 口高程562.94m。进口 K11+320-K11+696.707 位于半径为 1250m 的平曲线上， 其余地段位于直线上（其中在 K11+290 处设凹型竖曲线）。 2.2.隧道结构形式 隧道设计净宽 9.75×2 米，净高 5 米，为连拱隧道，衬砌结构：采用复合式 衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（挂钢筋网）等为初期支护，辅以钢拱架、注浆小 导管等为支护措施，二次衬砌采用 C25 防水砼，仰拱采用 C25 普通混砼。 2.3.地貌与地质情况 0 隧道位于低山丘陵区，隧道进口坡度约 25 ，地形起伏大，植被较发育， 自然斜坡稳定。隧道上覆残坡积土，下伏基岩为泥盆系上统桃子坑组下段的 砂岩、粉砂岩和砂砾岩及基风化层。 依据设计隧道区地层自上而下依次为：坡积亚粘土：黄褐色、褐红色，硬 - 1 - 上海警通路桥建设有限公司龙长项目部 何家坡隧道施工组织设计 塑，湿，含砂，粘性一般，局部含较多砾、碎石。残积粘性土：褐红色，硬塑， 饱和，具粘性，土样手捻略有砂感。全风化砂岩：褐红色，硬塑，稍湿，略具 砂感，岩芯以砂土状为主。砂土状强风化砂岩：紫红色，原岩结构清晰，岩芯 以砂土状为主。碎块状强风化砂岩、粉砂岩、砂砾岩：紫红色、灰白色，岩芯 多呈碎块状，局部风化成土状。弱风化砂岩、砂砾岩：灰色、浅红色，质地较 硬，薄～中厚层状，裂隙发育，岩芯呈短柱状。隧道进出口段为Ⅱ类围岩，洞 身以Ⅲ、Ⅳ类围岩为主，隧道进口右洞处于偏压状态，出口左洞处于偏压状态。 2.4.气象、水文 隧址区属亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，雨量充沛。区内昼 夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温 18.4 ～19℃，年无霜期 在 260 ～280 天左右；多年平均降雨量在 1647 ～1711mm 左右，降雨量集中 在 3 ～8 月，9 ～次年2 月为旱季。 本隧道地下水主要为弱基岩节理裂隙水，接受大气降水补给，水量较贫 乏。根据取水样分析成果，隧道区地下水对砼不具腐蚀性。 2.5.地震烈度 地震烈度为Ⅵ度。 2.6.主要技术标准 公路等级：高速公路； 设计荷载：汽车-超 20 级，挂车-120。 设计行车速度：80Km/h 。 行车道宽度： 2×3.75m （单洞）。 2.7.主要工程数量 洞口土石方开挖：26640m3 洞身土石方开挖：81385m3 带肋钢筋（H