成都双流机场工程监理实施细则.pdf

工程监理实施细则 中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部 前 言 中国民航机场建设集团公司（以下简称监理单位）受成都双流国 际机场扩建工程指挥部（以下简称业主）委托，从2006年8 月7 日 起承担成都双流国际机场 B 滑延长及货运专用车道工程施工阶段监 理工作。为确保工程在监理规划指导下具体落实各专业在投资、进度、 质量三大控制的具体操作，特制定本监理细则，以具体指导监理的务 实工作。监理单位本着“公正、独立、自立”的原则从事监理工作。 遵循“守法、诚信、公正、科学”的原则，维护业主和承建单位的合 法权益，按计划完成本工程项目的建设。 1 工程监理实施细则 中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部 第 1 章 专业工程特点 1.1 工程概况 成都双流国际机场 B 滑延长及货运专用车道工程位于双流国际 机场飞行区南端，现有飞行区围界内。飞行区平面采用机场独立坐标 定位，按40m×40m方格网进行坐标控制，平行跑道中心线方向用“H” 示，由西向东递增，垂直跑道中心线方向用“P”示，由南向北递增。 本工程的建设单位为成都双流国际机场扩建工程指挥部，由中国 民航机场建设集团公司、中国民航机场规划设计研究总院设计。 根据设计任务书和建设单位要求，结合场址具体情况和平面布 局，本次扩建工程项目及内容有： 1.1.1 道面工程 1.1.1.1 道面各部位规模及平面尺寸 B 滑延长线：将现有B 滑延长(B 滑的中线向东偏移 17.5m，至 H47+7.5)，即从P42+01南延至P21+12，总长829米，满足F类机型 的使用要求；道面厚度按A380 类机型最大滑行重量设计；B 滑延长 段以西的各道口按E类机型的要求进行改造。 货运专用车道：紧挨B滑延长线修建，宽度40m，长为292.5m。 按E类机型的要求进行设计。 1.1.1.2 道面结构 设计道面及道肩均采用现浇水泥混凝土，道面28 天弯拉强度不 低于5.0MPa，道肩28天弯拉强度不低于4.5MPa； 道面面层厚度：B 滑延长线为为42 厘米；货运专用车道及货运 机坪为38厘米；道肩面层厚度为12厘米。 道面基础采用两层，上层为20 厘米厚水泥稳定碎石层，下层为 20厘米水泥稳定砂砾石层。 2 工程监理实施细则 中国民航机场建设集团公司成都双流国际机场监理部 道肩基础采用20厘米厚水泥稳定砂砾石层。 水泥稳定碎石上基层和水泥稳定砂砾石底基层，要求其7天浸水 抗压强度分别不小于4.0MPa和2.0MPa，且压实度均不小于0.98，水 泥用量根据现场试验确定。 1.1.1.3 道面接缝及补强 (1) 道面接缝 道面设计为机械切缝，切缝深度不得小于设计要求；纵向为企口 缝，横向为假缝或传力杆假缝，施工缝为传力杆平缝；新旧道面衔接 处设单侧平缝加筋，道口与B滑相接处个别位置设双侧平缝加筋；道 面与道肩之间设平缝；道肩横缝为假缝，纵缝为假缝与平缝相间，道 肩横缝平均每 10 米左右设一条胀缝。各接缝的嵌缝料均采用聚胺脂 胶泥。 (2) 道面补强 在穿排水沟、电缆套管的位置设钢筋补强道面。 1.1.1.4 道面分块的基本尺寸 道面：5.0米×4.5米，5.0米×4.0米，5.0米×3.5米，4.5米×4.5 米，4.5米×4.0米，4.5米×3.5米等。 道肩：2.625米×2.5米，2.5米×2.5米等。 1.1.1.5 道面标志 按《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2000)要求，在道面上 应设置相应的滑行引导标志，标志均为黄色。 1.1.1.6 穿越道面的管线 在东西向 P21+14、P26＋26、P29＋09 位置和南北向 H46+02、 H45＋38.5位置的道面下，有电缆导管横穿。 在P26+28位置处，已有消防管道横穿，为了满