旧式水车设计方法.pdfVIP

1、水车的组成 下图是旧式水车的一种典型结构。 2、水车的工作原理 水车一般都是建在水流湍急的地方， 利用上游的水流推动水车运动， 水车运 动过程中将低位的水提升到高位，将水的动能转化为势能。 工作原理：以上图为例，挡板起到了叶轮的作用，承受水的冲力（由水的动 能（速度）提供），获得的能量使水车旋转起来。并克服水车转动的摩擦阻力、 以及被提升的水对筒车的反力矩。 当水车转过一定角度，原先浸在水里的竹筒（也就是水斗，已灌满了水）将 离开水面被提升。 此时， 由于竹筒的筒口比筒底的位置高 （这就是筒口要朝着筒 车前进方向的原因） ，竹筒里会存一些水。 当竹筒越过水车顶部 （此时竹筒开始倒水）之后， 筒口的位置相对于筒底开 始降低，竹筒里的水就会倒进水槽里。 水槽处于想要提升到的高位位置， 也可以 通过调整水槽的位置，使水槽能够接到更多的水。 从工作原理来看， 水车如果旋转太慢， 或者提不起水， 则需要采取如下措施： （1）增大水对挡板的冲击作用，要么在筒车上装一些木板或竹板，增大受 力面积，使水车获得更多的能量（动能） ；要么在水车安放位置认为制造一个引 水渠，使水流速度加快； （2 ）将水车浸入水中更深一些，来获得能量（这样处理，由于竹筒出水时 的位置与水车轴线之间的角度更大， 筒口与筒底的高差也更大， 能够使竹筒内存 下更多的水）； （3 ）减小竹筒体积，否则，筒车从水中获得的能量有限，不足以克服被提 起的水对筒车的反力矩（或者说：势能） 。 水车的特点是本身的效率很低，但无需供给动力。 3、水车的设计 水车的设计主要是确定几个要素：水车的直径，水斗的大小，挡板的大小， 结构设计，强度设计，引水渠等构筑物建设。 其中，水车的直径是依赖于建造者对水提升高度的要求而定， 一般，水车直 径是水提升目标高度的 1.2~1.5倍，例如，谁要从 0 米的地方提升到 10 的地方， 那么水车的直径至少是 12 米，因为部分要侵入水中，水斗倒水的位置也不会是 最高点。 水斗的大小要依赖于水的冲力大小， 冲力越大，水斗自然可以设计的大一些， 从而提高提水的效率。 结构和强度设计取决于水车的规模， 如果水车直径过大， 则自重很大， 必然 要对转轴的强度要求更高。 引水渠则需要根据水车安装地点的实际情况进行建设。 可见，通过计算可以确定的只是水斗体积和挡板面积的一个关系。 下面做一个推算。 前提：假定水车半径 R，水斗 24 个，体积为 V ，挡板 24 个，挡板面积为 S， 均匀分布，水流速度（ v ）1.5 米/秒，水的密度（ ρ）为 1000 千克 /立方米。 则受力分析如下图 1。 ° 5 1 = θ 水面 F水 根据其工作原理得： 挡板所受冲力产生的动力矩 =提升水的重力产生的阻力矩 +水车转动的摩擦 力矩 即： ∑F 水 ×R= ∑M 水 ×g×R+F 摩擦 ×r （1） 其中 2 2 F 水 = ρv S/2，共有三个挡板侵入水中，因此∑ F 水 =3 ρv S/2