航空器运行目视和仪表飞行程序设计规范.pdfVIP

咨询通告 中国民用航空局 文 号：民航规 〔2021〕XX 号 编 号：AC-97-FS-005R1 下发日期：2021 年X 月XX 日 航空器运行 目视和仪表飞行程序设计规范 （征求意见稿） 航空器运行目视和仪表飞行程序设计规范 1.目的和依据 本规范依据《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定》（CCAR-97FS-R3 ） 第十条要求制定，为飞行程序设计、审查和维护提供技术规范和指南。 2.适用范围 本规范适用于在中华人民共和国境内民用机场开展飞行程序设计工作的飞行程 序设计单位、民用机场管理机构（含省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团机场建设 主管部门）和民用航空器运营人，以及从事飞行程序审查工作的民用航空管理部门及 相关人员。 3.参考资料 （1）《航空器运行目视和仪表飞行程序设计》（ICAO 第8168 号文件第II 卷第 七版）； （2 ）《要求授权的所需导航性能（RNP AR ）程序设计手册》（ICAO 第 9905 号 文件第三版）； （3 ）《仪表飞行程序设计服务监管框架制定手册》（ICAO 第10068 号文件第一 版）。 4.篇章结构 本规范的篇章结构沿用ICAO 第8168 号文件第II 卷，分为总则、传统程序、基 于性能导航程序和直升机程序四大部分，以部分—篇—章—节的结构逐级编排，并首 次将ICAO 第 9905 号文件内容并入基于性能导航程序部分。本规范中提及的 “附件” 和“Doc ”指的是国际民航组织公布的芝加哥公约附件和文件。 5.差异说明 本规范与ICAO 第8168 号文件第II 卷第七版的技术标准存在以下差异： 根据我国空域现状，将规范第I 部分第4 篇，第4 章.1 涉及的中间进近航 段长度由“……shall not be more than 28km （15 NM），or less than 9.3 km （5.0 NM ）……” 翻译为“……不得超过28km （15 NM），且宜不小于9.3 km （5.0 NM ）……”。 6.建议反馈 为做好规范的维护管理工作，特制定了建议反馈表（电子版可在. cn 下载）。如果您对本规范有任何建议，请填写建议反馈表并发送至中国民用航空局 飞行标准司航务管理处邮箱：fsd_hangwu@ 。 7.修订记录 本次修订涉及的主要修订内容及其章节如下表所示。为便于阅读和快速掌握修订 内容，本次修订以“简单标记”（即正文左侧“|”）形式标记了修订位置，如您对原 规范内容较为熟悉可仅阅读这些部分即可。考虑到规范的完整性，相比于上一版，本次 修订公布了尚未在我国民航飞行程序设计领域应用的微波着陆系统MLS 、精密进近雷 达PAR 、定向台DF 和监视雷达SRE 的相关程序设计规范。 序号 主要修订内容 涉及章节 1 加入RNP AR 进近程序设计标准 第III 部分，第3 篇，第7 章。 2 有关CDFA 的相应修正 第I 部分，第1 篇，第1 章。 3 直升机标准：标准的维护 第IV 部分，第1 篇，第1 章，第3、4 节。 4 高度和飞行层的标绘 第I 部分，第3 篇，第5 章，第3 节； 第I 部分，第4 篇，第9 章，第2 节。 5 GBAS II 类和III 类标准 第III 部分，第2 篇，第6 章，附录A 。 6 平行和近似平行跑道同时运行