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公路工程预算定额分析 作者：jsjxq001 ，发布时间：2007-8-26 01:34，查看次数：1451 ，回复次数：16 1、路基施工中，当土的含水量过大，即有“过湿 ”情况时，应如何处理？ 答：这个问题应从两个方面来考虑。第一，如果仅是由于雨季的影响，使得含水量过大，其 处理费用不应再计。因为编制办法中已有“雨季施工增加费”其内容包括防雨、排水、防潮措 施费、材料费、工效降低所增加的费用。第二，如果不是由于雨季的影响，而是因为地下水 位高等因素，使得含水量较大，必需进行处理才能正常施工，确保工程质量这种情况，应根 据处理方法增计费用。对定额中没有的项目，各地应搜集资料，按有关规定编制补充定额。 2、“推土机推 ”项目中，附注内的坡度是路线的纵坡还是横坡？ 答：不能简单地说是纵坡还是横坡。附注中的坡度是指推土机上坡推运的坡度，应根据施工 方案所确定的开挖方式及现场条件而定。 3、填方碾压，填料为“土加石”时，是按碾压土方计算还是按碾压石方计算？ 答：这要根据土、石所占的比例而定。一般地，如果石料分散于土中，在碾压过程及碾压成 型后，石料的分布对碾压不起主要的影响作用，也即石料不构成支撑、嵌锁的整体结构，则 应按碾压土方计算，反之，则应按碾压石方计算。 4 、填石路堤项目中为何无碾压机械的台班数量？ 答：填石路堤适用于低等级公路的填筑，是利用路基开炸石方，采用人工堆砌石料边坡，人 工摆放石料填筑内心的施工方法进行施工的，故无碾压机械的台班数量。定额附注中说明本 定额不包括填石上部的填土工作，填土后仍需碾压。 5、普通混凝土改用商品混凝土时，工料机消耗量如何确定？ 答：将普通混凝土改为商品混凝土，即将普通混凝土的消耗量变为 0，然后增加商品混凝土， 商品混凝土的消耗量除了要保持与普通混凝土的消耗量相等，同时还要考虑商品混凝土的运 输损耗（经验调整：商品混凝土运输损耗大可以考虑介于泵送砼与普通混凝土之间，每立方 米损耗率按 2.0%计算）；另外还要扣掉原普通混凝土的搅拌用水量（用商品砼代替普通砼， 无须再搅拌），搅拌用水量是按照水灰比计算的（一般取水灰比为 0.4-0.5 左右）；由于换 用了商品混凝土后，需集中拌和，人工要相应的减少，人工消耗调整的依据见部颁定额《第 四章桥涵工程》说明中的第3 条。（桥涵工程定额中混凝土均按 250L 搅拌机拌和考虑，如 某一工程的混凝土总数量很大，需要考虑用混凝土搅拌站集中拌和施工时，应从各有关定额 中每 10M3 混凝土减去人工 3.5 工日及 250L 搅拌机的全部台班数,另按第十一节杂项工程 中混凝土搅拌站定额计算.） 共有 16 条回复|参与讨论 回复列表 由jsjxq001 与 2007-8-26 01:35 发布 1、编制补充定额时，基价如何计算？ 　　答：根据 96 概预算编制办法的规定，定额基价是作为计算各项费用基数的，所以补充定额的基价也应 按预算定额编制基价的原则计算。以保持水平一致。也就是说补充定额的人工、材料，应按 96 概预算编制 办法附录十一的基价表计算，机械台班应按 96 机械台班费用定额的基价（另加养路费及车船使用税）计算。 对基价表中没有的材料、机械，应参照附录十一的材料单价及机械台班费用定额基价的计算原则、方法进 行基价计算。 　　2、如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数？ 　　答：路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。高等级公路要求具 有较高的压实度，新定额根据规范对各等级公路不同的压实度要求，编制了压实度与天然密实方的换算系 数。因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换 算系数。（详见 92 《公路工程预算定额》P1 有关表注内容） 　　对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动 翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用， 因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取 土为低。对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在 内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、 机械台班的费用。 　　例：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方