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— PAGE \* Arabic 1 — 西安桥梁设计方案说明书 设计说明  一、本次提交桥梁方案概况  西安古称长安，是我国黄河流域古代文明的重要发源地之一，与雅典、罗马、开罗并称为世界四大古都。西安也是我国建都最早、历时最长的古城，距今已有3000多年的历史。  我院参加西安市浐灞河桥梁项目方案设计，上月已提交浐河5号桥和浐河6号桥方案，本次提交另外四座桥方案，分别位于浐河和灞河上，在浐灞河三角洲头有浐河1号桥和灞河2号桥；在陇海铁路线附近有浐河3号桥和灞河4号桥；这次提交的就是这四座桥梁共九个方案，这些方案在建筑造型和设计构思上更加注重体现古城西安的历史文化风貌。   桥梁位置总图二、设计依据  1、设计委托书  2、《公路桥涵设计规范》（合订本）  3、《城市桥梁设计准则》  4、《城市桥梁设计荷载标准》  5、《城市道路设计规范》  三、设计原则  设计原则为：  1、根据桥位所处的地理位置、水文资料和地质条件，力求采用技术先进、经济合理、造型美观的桥型方案。在满足经济、实用、安全的条件下，充分考虑美观效果，注意环境景观效益，达到较好的社会效益、经济效益和环境效益。  2、由于桥梁的位置十分重要，在方案设计中要将美观放在重要位置，并考虑与西安悠久历史文化背景相结合。  四、工程地质及标准  4.1工程地质  主要底层为第四系全新统人工填土砂类土、碎石土、第四级全新统早期冲积的粉质土，粉土。素填土主要分布于河道两岸大堤，主要是以中粗砂、卵石、粘性土、建筑及生活垃圾组成，成分杂乱无章，厚度不等。河道表层以下主要分布为粉土、中、粗砂层、圆砺层、粉质粘土及砾粒层等。  4.2道路等级，荷载  道路等级参照地区路网规划，道路等级不详。  4.3技术标准  桥梁汽车设计荷载：由于本地区主要规划为居住和旅游生态用地，重车不多，桥梁的荷载等级均设定为城-B级；  人群荷载：根据不同构件按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ 77-98确定。  桥面宽度：桥面双向4车道，机动车道15～18m左右，人行道宽度不等。  设计水位：不详。  计算行车速度：40km/h。  抗震标准：设计地震峰值加速度0.2g，抗震重要性修正系数1.3。  五、现场情况介绍  5.1地质情况  一号桥和三号桥位于浐河上，二号桥和四号桥位于灞河上。浐河两侧驳岸护砌整治已基本完成；灞河河谷呈“U”型峡谷，地表风化，砂石裸露，现场正在进行灞河橡皮坝及河道两侧驳岸护砌的施工。  5.2现场情况  下面是一号桥和二号桥现状实景照片和所处路网图：   一号桥桥位现状图   二号桥桥位现状图   1号桥和2号桥所处路网  下面是三号桥和四号桥现状实景照片和所处路网图：   三号桥桥位现状图   四号桥桥位现状图    3号桥和4号桥所处路网  六、桥梁方案介绍  本次桥梁方案共提出九个方案。一号桥三个方案，二号桥两个方案，三号桥两个方案，四号桥两个方案。  6.1 一号桥方案  桥梁长度：100m；  桥面宽度：有效宽度22m，双向4车道。  6.1.1一号桥方案一  1）桥梁结构  方案一为独塔单索面无背索斜拉桥，塔、墩、梁固结体系，桥梁跨径组合为100m＝73m＋27m，桥面宽26m。  索塔为变截面钢筋混凝土塔身，截面自塔根部至顶部逐渐减小，形成宝剑形状。塔高40m，宽2.5～4m，厚1.5~2.5m，塔身向岸侧倾斜26°。为减小主梁自重，主梁采用钢箱梁截面，梁高2m，共分12节段，标准段长8m。箱梁底宽11m，两侧悬臂各宽7.5m，横隔板间距4m，材料为16Mn钢，全焊连接。主梁0号节段连续通过，与塔固结。拉索为平面单索面，竖琴形布置，共7根，梁上索距8m，塔上索距4m，镀锌平行索，外用热挤PE套管防护，冷铸锚。拉索在梁上锚固在竖腹板上，在塔上锚固在塔中轴线上。  索塔基础采用25根φ1500mm钻孔灌注桩，钢筋混凝土承台18×18×4m厚，桥墩为钢筋混凝土空心墩。桥台采用φ1000mm钻孔灌注桩，1.5m厚钢筋混凝土承台，扶臂式桥台。  水中墩用钢板桩围堰施工，钢箱梁在工程分段预制，运到工地后在支架上焊接，索塔在梁上立支架现浇施工。由于索塔倾斜，拉索为竖琴形布置，故索塔须按节段与主梁同步进行，完成一