汽车空调地压力控制与保护.docxVIP

|精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 专业理论课电子教案模板 专业名称 汽修 课程名称 汽车空调检修 授课老师 X 建强 班 级 15 汽车 1、2 班 教研组长 董秀娇 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  课 题 教学目标  汽车空调的压力掌握与爱护 学问目标：通过本节内容的学习，知道汽车空调系统为什么要进展压力掌握， 知道压力掌握开关的作用与技术参数， 知道制冷系统压力掌握的根本方法和掌握过程； 才能目标：通过试验操作进一步知道高、低压开关的安装位置； 能对高、低压开关进展拆卸更换与性能测量； 教学重点 汽车空调为什么要设有压力掌握与爱护的元件，高、低压开关的作用与工作参数 教学难点 高、低压开关的拆卸更换与性能测量启示式 |品.教学方法 |品. 教学方法 讲授 与手段 新 课 型 周次 3 节次 2 日期 授课时间 汽修 授课老师 X 建强 授课班级 专业 汽修 1、2 班 活动 2. 汽车空调的压力掌握与爱护 一、高压开关 二、低压开关 板书设计 三、三位压力爱护开关 四、高压泄压阀 五、高、低压开关的性能测量 |可. |编. |辑. |学. |习. |料. |料. * *| * | | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 教学策略教学环节与内容 教学策略 教学环节与内容 方法 组织实施 |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 一、组织教学 老师：上课 同学：起立 同学：老师好 老师：同学们好 老师：坐下 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 二、复习与导入 在讲课时可先回忆汽车空调在工作的 时候，冷凝器风扇的工作情形， 逐步导入汽车空调为什么要设有压力掌握与爱护的元 件； 三、新授 活动 2. 汽车空调的压力掌握与爱护一、高压开关 高压开关通常安装在制冷系统高压一 侧的管路或部件上， 如图 3-14 中的 B 所示， 5 / 12 高压开关通常有二个作用： 一是在系统工作时， 系统高压上升到某 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 一设定值， 高压开关内触点闭合， 接通冷却风扇高速档电路， 使冷却风扇高速旋转而加快散热；此种用途的高压开关触点是常开触点； 另一个作用是极限高压爱护， 即系统高压由于某种缘由而上升到系统答应的最大 极限值时， 高压开关内触点断开， 切断压缩机电磁离合器电路， 防止系统管路或压缩机损坏；此种用途的高压开关触点是常闭触 点； 二、低压开关 低压开关通常也安装在制冷系统高压 一侧的管路或部件上，如图 3-16 所示；也有安装在制冷系统低压一侧的管路或部件 上； 6 / 12 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载.  低压开关的作用也有二种： 一是系统制冷剂严峻泄漏时， 假如仍开启空调运行将会引起压缩机润滑不良而遭 受损坏；为此在系统管路中设有低压压力爱护开关，如图 3-17 所示，它的压力掌握值一般设为， 当系统管路内制冷剂的压力小于 所设定的掌握值时， 使开关内触点断开， 切 断压缩机电磁离合器的电流通路， 压缩机停转，得以爱护； 此类低压开关的触点在制冷系统正常工作时都为常闭型的； 它的作用是代替温控开关， 即利用制冷 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 剂的温度与压力有一一对应的关系， 设定好掌握温度的上、 下限所对应的压力值， 来掌握电磁离合器电流的通断， 进而掌握蒸发器外表温度； 三、三位压力爱护开关 将上述高、低压爱护开关合做在一个总成内，就形成了三位压力爱护开关， 其形状如图 3-18 a 所示，通常安装在高压回路中；如某某桑塔纳 2000 型和 3000 型轿车、某某依维柯客车等； 三位压力开关的压力开关值如表所示 (以 R134a 制冷剂为例 )； 当制冷剂压力达到以上时， F129的3-4 端之间触点接通，压缩机正常运转； 当制冷剂压力达到以上时， F129 的 端间的触点又断开，压缩机停转，实现 了高压爱护 了高压爱护；即当系统内制冷剂显现反常高 压时，爱护系统不受损坏； 四