隧道进口段开挖作业指导书.doc

隧道进口段开挖作业指导书 一、编制目的 为了使开挖工作能够顺利有序的进行，确保开挖支护质量符合设计及客货共线铁路施工技术标准的要求，特编制此开挖作业指导书，以规范开挖作业人员行为，指导开挖作业。 二、编制依据 1、新建向塘至莆田铁路FJ-1B标工程施工设计图纸。 2、国家和铁道部适用于该工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 3、隧道进口施工组织设计以及业主对施工进度的要求。 4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 三、编制原则 1、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，避免安全、质量事故发生。 2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、采用大型机械化配套快速施工技术。 4、重视工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，为正洞的施工提供可靠的地质资料。 四、工程概况 隧道工程位于福建省三明市境内，全长11550m，为单洞双线隧道，隧道埋深较大，为重点工程。我项目部承担施工隧道进口，施工里程为DK270+025～DK275+263，共5238m，埋深最大处埋深约670m。该隧道进口段设置长度为911m（调整后）的吴元斜井和长度为1539m（新增）的黄家地斜井两座。 该隧道地质情况复杂，隧道洞身穿越29条断层。隧道围岩级别一般为Ⅱ～Ⅲ，隧道进出口、浅埋、偏压地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为Ⅳ、Ⅴ级围岩，隧道洞身工程地质条件较差；隧道埋深大，其地应力和地温随埋深增加，隧道洞身存在高地应力作用下的软弱围岩大变形、硬质岩岩爆和高地温等危害，部分段落存在高压富水。 五、总体开挖方案 该隧道设计为单洞双线，Ⅱ级围岩采用全断面法进行施工，Ⅲ级围岩采用台阶法进行施工，全断面、台阶法开挖采用多功能作业台架、人工钻眼、光面或预裂爆破方法进行开挖，出渣采用无轨出渣方式进行，配备两台装载机同时装渣，以缩短装渣时间。单洞双线隧道一般Ⅳ级围岩及Ⅴ级围岩深埋段采用三台阶七步开挖法施工，Ⅳ级围岩偏压、Ⅴ级围岩浅埋段和Ⅴ级围岩偏压地段采用双侧壁导坑法施工，采用人工钻眼、弱爆破方法进行开挖，出渣采用小型挖机装渣，自卸汽车运输方式进行。管棚洞口段预留工作平台，采用两台地质钻机进行钻孔，钢管采用螺口连接，机械顶进安装，注浆机注浆。超前小导管、锚杆采用多功能作业台架，风钻钻眼、人工安装，分别采用注浆和锚固剂锚固。喷射混凝土采用湿喷工艺。 对富水地段采用帷幕注浆和径向注浆进行堵水，同时兼顾限量排放的原则，确保富水地段的施工安全。 超前地质预报纳入施工工序管理，建立以地质预测预报为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，为正洞的施工提供准确的地质资料；发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保正洞施工安全，不留隐患。 六、洞口段开挖 1、测量放线 隧道开挖前由测量组准确定出隧道中心线，画出开挖轮廓线,并将结果向现场开挖班做出详细交底。 2、开挖 斜井洞口段采用全断面法施工，短进尺、弱爆破、及时施作初期支护，及时封闭成环，确保施工安全；正洞洞口段边仰坡开挖按照技术交底分步骤、分台阶进行，并及时进行坡面支护，边仰坡开挖支护完成后施作洞口段长管棚，长管棚施作完成后根据设计要求采用双侧壁导坑法进洞开挖。 3、出碴 利用机械配合人工将碴装至自卸汽车运至指定弃碴位置。 七、洞身段开挖 单洞双线隧道的开挖：Ⅱ级围岩采用全断面法进行施工，Ⅲ级围岩采用台阶法进行施工，一般Ⅳ级围岩及Ⅴ级围岩深埋段采用三台阶七步开挖法施工，Ⅳ级围岩偏压、Ⅴ级围岩浅埋段和Ⅴ级围岩偏压地段采用双侧壁导坑法施工；明洞段采用明挖法施工。 1、Ⅱ级围岩开挖 Ⅱ级围岩采用全断面法进行开挖施工，多功能作业台架，人工手持风钻钻孔，光面爆破，循环进尺2.5～3.5m；采用装载机装碴，自卸汽车出碴；利用多功能台架施作锚杆、钢筋网、湿喷机喷射混凝土。全断法施工步骤及工艺说明见表7-1。 2、Ⅲ级围岩开挖 Ⅲ级围岩采用台阶法施工；下台阶台架钻孔，上台阶配合人工手持风钻钻孔，光面爆破；若设计有仰拱地段，仰拱开挖滞后下台阶一定距离进行施工。上台阶挖机扒碴，下台阶装载机装碴，自卸汽车出碴。利用多功能台架施作锚杆、钢筋网、湿喷机喷混凝土。Ⅲ级围岩台阶法施工步骤及工艺说明见表7-2。 表7-1 全断面法施工步骤及工艺说明 序号 横断面图 纵断面图 1 2 全断面开挖支护说明： 1、采用多功能作业台架配合人工手持风钻打眼施工方法，循环进尺2.5～3.0m； 2、非电毫秒雷管引爆、起爆器起爆； 3、未示出初期支护。 4、适用于双线全断面Ⅱ级围岩全断面法施工。 表7-2台阶