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20 万机组中压缸启动可行性及程序探研
中压缸启动的必要性
从国产 20 机组的现状看，在设备和启动方式上目前存在如下的问题。
高中压缸启动时间长，相对发电量减少，厂用电率和启动燃油量 大，与电网调峰极不适应。
再热系统容积庞大，旁路容量小，在启动初期甚至在机组并网后 的低负荷段，由于再热器系统内处于负压状态，再热器疏水困难，再热器 温度升高速度慢，当主汽温度达到冲车条件时，往往需要等再热汽温。
再热蒸汽温度与中压缸金属温度水平不相匹配，极易造成启动中 中低压转动部件的较大的附加热应力，对设备寿命影响较大。
通常的启动中，在机组中速暖机后，中压缸的金属温度很难超
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