[硕士]盾构隧道施工引起土体变形及环境保施研究.pdf

摘要 摘要 论文以津滨轻轨西段盾构隧道施工工程为依托，针对七经路站至天津站站 盾构穿越铁路股道段施工引起的地表沉降进行了分析及预测。综合应用现场实 测、理论分析、经验公式及数值模拟等方法，对盾构隧道施工引起土体的扰动 M 变形进行了深入研究，论文的主要研究方法及内容有： O C (1)对中山门站至东兴路站沉降监测资料进行分析，总结了天津地铁盾构施 . 工控制地面沉降所采用的技术措施，可为以后类似施工提供参考。 G (2)已有的研究表明，Peck公式是用于估算软土地区盾构施工引起地面沉降 N 的较为有效的方法。本文对Peck公式中的沉降槽宽度系数和地层损失率两个参 O 数进行了分析，比较沉降槽宽度系数的适用性。利用已有实测资料反分析确定 L 了正常施工情况下的地层损失率，最后，使用Peck公式预测了正在施工的津滨 U 轻轨西段盾构穿越铁路段引起的最大地表沉降。 H (3)数值模拟预测地表沉降 Z . 以实测资料为基础反分析建立了二维及三维有限元计算模型，模拟了盾构 W 开挖、注浆等施T步骤，使用数值模拟方法计算得到在正常施工情况下盾构法 W 施工引起的最大地表沉降。 W 数值模拟及经验公式计算结果与实测结果对比，较为吻合，计算结果基本 可信。 (4)盾构隧道穿越多条正在运营铁路，特别是高密度高速度运营的京津城际 高速，施工风险很大，必须采取相应的施工措施。本文总结了国内软土地区已 网 有的盾构穿越铁路及建筑物的经验，提出了津滨轻轨西段盾构隧道施工的针对 性措施。 龙 筑 关键词：盾构隧道，天津地铁，Peck公式，数值模拟，施工措施 Abstract ABSTRACT Inthis ontheshieldtunnelconstructionofthewesternofthe paper，based part railtransit from into inNewsCoastal TEDA(the District)， rapid projectTianj Tianj combinedwiththemeasureddataoftheshieldtunnelconstructionfrom M Stationto Road surfaceseRle