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交通工程专业认识实习调查报告【精编版】 专业认识实习 调查报告 交通工程白乔文 指导教师：陈永恒胡宏宇 李志慧宋现敏 2012年8月 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一部分 平面交叉口控制方式调查 3 \o Current Document 交叉口概况 3 \o Current Document 交叉口渠化方式调查 3 \o Current Document 路口禁行控制调查 4 \o Current Document 信号控制调查 6 \o Current Document 问题的发现与改进 7 缺少绕行指示牌 7 人行横道设置不完善 8 放行方式的优化 9 第二部分 道路交通标志标线调查 1..2 调查路线 1..2 标志的划分与设置 1..2 2.2.1 禁令标志 1..2 指示标志 1..3 其它标志 1..4 调查中发现的问题 1..5 第三部分 地点车速的调查 1..7 3.1 调查数据的选取 1..7 调查数据的整理 1..7 3.3 3.3 调查数据的分析 1..8. 第四部分 路段交通流的调查 .2..1. 4.1 调查地点与时间的选取 2..1. 4.2 调查数据的整理 2..1. 4.3 调查数据的分析 .2..2. 4.3.1 交通流量在时间上的分布规律 2..2.. 4.3.2 交通流量在空间上的分布 2..4.. 4.3.3 交通流车辆到达规律 .2..6. 第一部分 平面交叉口控制方式调查 在这一部分中，将以长春市人民大街与南湖大路交叉路口（工农广场）为 例，对平面交叉口控制方式进行初步的调查分析。 1.1交叉口概况 工农广场是人民大街、南湖大路与工农大路形成的五路交叉口，而南湖大 路与人民大街又是贯穿长春东西与南北的两条重要通道。因此工农广场承担着 疏导交通的巨大压力，一套良好的控制方式显得至关重要。图 1.1是该平面交 叉口的示意图。 图1.1工农广场交叉口概况示意图 1.2交叉口渠化方式调查 通过航拍影像，可以基本呈现出整个工农广场的交通渠化方式，如图 1.2 所示。除人民大街右转进入工农大路、南湖大路被禁止外，其它个路口均设有 右转专用车道，且交叉口展宽足够大，右转车辆可以顺利行驶。另外，人民大 街南北方向均设置了左转车辆待转区。人行横道的设置以井字形为基础，向西 南延伸出一部分至吉林省实验中学门口。 图1.2工农广场交叉口航拍影像 1.3路口禁行控制调查 由于该交叉口为五路交叉口，所以车流冲突点非常多。为了减少冲突点个 数便于交叉口信号控制，交通管理部门在部分路口设置了禁止左转或右转的标 志。人民大街南行方向禁止左转进入南湖大路和工农大路，南湖大路东行方向 禁止左转进入人民大街，南湖大路西行放行禁止右转进入人民大街，工农大路 进口道车辆仅能进入人民大街南行方向。交叉口的禁行情况如图 1.3.1所示 图1.3.1工农广场交叉口禁行情况示意图 禁行标志的设置，必然不能满足部分需要转弯车辆的行驶需求。针对此问 题，通过工农广场周边支路的绕行可以在一定程度上解决问题。 人民大街南行车辆可以通过昂昂溪路进入工农大路和南湖大路西行方向 （如图1.3.2）；工农大路进入南湖大路西行的车流同样可以选择昂昂溪路绕行 （如图1.3.2）；南湖大路东行车辆可以先进入湖滨街，再左转进入湖波路进入 人民大街南行方向（如图1.3.3 ）。南湖大路西行车辆进入人民大街南行绕行较 为复杂，车辆要先经过工农广场进入工农大路，再右转进入工农二胡同，最终 汇入人民大街南行方向（如图1.3.4 ）。而由工农大路左转进入南湖大路的车 辆，可以提前在工农二胡同进入人民大街，行至交叉口左转进入南湖大路（如 图 1.3.5) 图1.3.2通过昂昂溪路的绕行方式实■中学文 图1.3.2通过昂昂溪路的绕行方式 实■中学文 图1.3.3南湖大路东行进入人民大街绕行方式 图1.3.4南湖大路南行进入人民大街绕行方式 图1.3.5工农大路进入南湖大路东行绕行方式 1.4信号控制调查 通过观察，工农广场交叉口一共有五个相位。 调查期间，由于信号配时由交 警根据车流控制，故无法获得配时的时间规律。信号控制相位分配方案如图1.3.1 所示。 第五相位 第一相位第二相位第四相位第三相位 第一相位 第二相位 第四相位 第三相位 图1.3.1工农广场五相位分配方案 1.5问题的发现与改进 1.5.1缺少绕行指示牌 由于交叉口处有多个道口禁止左转或右转，车辆需要借助支路绕行。然 而，在整个工农广场一带没有绕行指示牌，这样，不熟悉路况的司机走到交叉 口时才发现不能左转或右转，给行车带来诸多不便。因此，通过对绕行线路