高速公路服务管理设施景观设计.docx

高速公路服务管理设施景观设计 服务区景观设计 1、服务区功能 服务区具有两大功能：为车服务与为人服务。为车服务的功能包括停车、加油、洗车、维修等。为人服务的功能包括绿地、广场、休息、餐饮、商店、小卖、厕所、通讯、娱乐等。随岳高速的两个服务区兼有管理中心的功能，因此场地内还包括办公、员工住宿等房建设施。 2、服务区的环境景观设计 高速公路服务区的建筑规模不大，目的是为使用者提供一个轻松、舒适、方便、安全的休息场所。同时，为公路沿线提供一处清新、宜人、醒目的人文景观。 A、总体布局 服务区用地范围打破传统“一刀切”的征地形式，以生态环保为前提，创立依地势而行的新型圈地方式。使服务区与自然风景达到最大限度的融合，并使挖填土方量最小。 均川服务区-生态圈地 均川服务区台地空间效果示意 以合理组织人流、车流，给司乘人员提供安全、舒适的休息场所为原则。服务区分为：停车区、功能区和休闲区三个部分。 停车区：车辆驶入服务区首先进入停车区，采用大、小型车分开停放的停车形式，大行车停车场相对靠近公厕，小型车停车场相对靠近餐厅及休息厅。建议采用生态停车场做法。 功能区：管理、办公、住宿、加油、维修等。 主要建筑〈服务楼〉：置于进入服务区的视觉中心位置。 公厕：是服务区的中重要的组成部分，是服务区中使用频率最高的建筑，设置在服务楼的一侧，在设计中要求具有明显的出入口及标志。 加油区、修理场、洗车台：相邻布置，设置在服务区中部及靠近出口的一侧，给司机足够的时间考虑车辆是否需要加油、维修、清洗等。 休闲区：可以作为建筑和环境之间的过渡空间，设置在靠近自然风景的一侧，使进入服务区的司乘人员能够在这里得到充分的放松，并提供赏景的便利条件。 均川服务区-区域划分 宋河服务区-区域划分 B、建筑 建筑位置： 均川服务区： 综合楼选在区内视线主要范围内，服务区地处风景优美的丘陵地带，路线左侧靠近轭头水库，建筑应与服务区边缘的自然景观相互融合，设置在宜观赏、亲近轭头水库景色的适当位置。 均川服务区-综合楼范围 宋河服务区： 建筑选在区内主要位置，以建筑围合的广场作为视觉中心，形成景观轴线并形成观景花园的对景。服务区地处平原地带，南侧为风光秀丽的富水河，建筑位置在不影响观景绿化带的同时，保证最大限度亲水性的位置。 宋河服务区-综合楼范围 建筑的平面布置指导形式： 建筑采用统一的风格，结合当地的荆楚文化特征，展现简洁、现代、朴拙的设计。通透、轻薄、亲人。建筑与活动场地之间以步道联系，场地以密植植物加以限定，保证一定的私密性。形成鲜明的动与静分离，绿化与活动融合的规划目标。 均川服务区原平面设计方案 均川服务区建议平面示意 建筑的立面指导形式： 接近自然的轻巧、荆楚建筑的底蕴、精致的人文关怀。建筑物应控制体量，不宜高于三层，并采用本地特有的建筑材料，色彩应明快简洁，与环境有机融合。 范例： 生态、绿色的建筑 活泼、通透的建筑 均川服务区建筑侧立面效果示意 宋河服务区建筑侧景观效果示意 建筑与周边环境衔接的指导形式： 建筑散水采用生态做法，建议利用天然卵石散铺，与周边的硬铺或绿地进行衔接，以达到最自然的生态融合。 建筑和环境以通廊、透明体等灰空间过渡，既能使建筑和环境达到良好融合，又不遮挡观赏视线，并且能提供观赏景色的最好角度和处所。 建筑外墙的局部可用灌木和乔木以及草坪与环境顺接，软化生硬的建筑外轮廓，使环境和建筑更加亲近。 C、绿化 总体指导形式： 以最大限度的恢复自然形态和群落共生为主旨，创造可持续发展的态势，力求植物群与周围的自然环境从形式上、种类上相互融合。服务区内部各功能区块之间应采用组团式绿化分隔，绿化物种选择上采用本地树种，根系较深为宜。宜树则树，宜草则草。 功能：生态功能、服务功能、景观功能 生态功能：遵从最大程度恢复当地生态植被的指导原则，使用本地土生植物素材，营造生态植物群落，使绿化植物种群间达成良好的共生关系，从生态学上保证绿化景观的可持续发展，形成自然生态环境的延续和补充。 服务功能：为旅客提供呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景的处所、提供休息等多种服务功能。在停车区域形成荫蔽，铺植植草砖，降低地面温度。 景观功能：通过植物群落的营造和季相变化的考虑，在视觉上形成层次丰富的生态景观，与精心创造的建筑相结合，构成优美宜人的休息环境。 具体形式： 根据不同的服务内容进行与服务功能相一致的植物配置。结合地势开辟游览性园路以加强相互联系，以较为完整的自然生态群落为主，形成相对安静的休憩区域。在道路与停车区之间设置分隔带。停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的观赏庭荫树。加油区周围要求通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮的灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。餐饮、娱乐功能的建筑周围可以辅以赏花、赏果的品种，形成较为