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PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 质量工具在汽车设计中的运用 一、泛亚设计开发内建质量模型 1、内建质量模型的建立设计开发是成本操纵的源头，一般而言，成本随着项目的推进，在不同的阶段会呈现几何级数的增长。从泛亚的实践经验来说，如果前期设计没有考虑周全，往往会引起售后市场的抱怨，甚至召回事件。如何实现从“后期解决”到“前期预防”，对于产品的成功至关重要。泛亚经过在汽车设计开发质量治理领域15年的积极探究和实践，逐渐摸索出了一套符合设计开发企业特点的“前期预防”质量治理模式，称之为设计开发内建质量模型。这一模型的特点是:明确了客户需求是所有产品开发的驱动源，稳健设计及有效认证为产品开发的基本保障，积极的问题解决成为合理的补充，同时知识治理始终贯穿在开发活动的过程中，并在不同的阶段形成固化的知识积存。开发各个阶段针对问题和经验积极开展经验学习活动，从机制上确保经验学习的成果能够标准化，并且输入到后续的产品开发过程中，让设计开发质量水平持续改善，设计开发能力不断提升。  2、内建质量模型的集成式闭环治理汽车设计开发内建质量模型的另一个特色是真正形成了集成式的闭环治理，而且对于各种质量工具的应用更加具有逻辑性和可操作性。如在客户需求定义阶段会较多地使用质量功能展开(QFD)工具，到了稳健设计和有效认证阶段采纳六西格玛设计(DFSS)、设计失效模式及后果分析(DFME)和基于试验后果的设计评审(DRB-TR)。针对开发阶段出现的问题会更多地采纳7钻和RedX方法进行积极地解决。这些环节环环相扣，使设计开发质量持续改善。对于开发过程和问题解决的每个阶段都会推动基于知识治理理论，应用经验学习这个工具为核心的回馈过程，确保产品开发质量的提升和工程师能力的螺旋形上升。同时对于同步执行的项目和后续项目都会起到预防类似问题重复发生的效果。  2内建质量模型的应用实践根据设计开发内建质量模型，泛亚结合汽车产品开发过程定义了质量工具的具体应用。  二、产品概念开发阶段  1、汽车产品概念开发阶段是产品开发的最前期。在这个时期，需要明确项目的目标、项目的生命周期和范围、项目的市场定位、竞争对手及价格、主要设计亮点及技术亮点等、工程解决方案，制造可行性及固定资产投资策划、所需的零件清单等。这些最基本的整车需求会被定义出来，然后指导后续的汽车产品设计。汽车越来越被大众消费者认为是高科技产品，不仅要满足代步功能，还要集多种功能于一身，如娱乐、舒适、高科技，甚至个性化等元素。因此这个阶段的设计内容在整个产品开发周期中非常重要，因为这时确定的需求是宏观战略性的需求，所谓失之毫厘谬以千里，前期的错误在后期往往需要成倍的时间和人力去弥补，所以在这个阶段主要引入QFD和DFSS。结合具体项目，QFD一般在项目的前期展开，首先是客户声音收集。对此，泛亚围绕这个工具，开展客户和市场走访活动，收集和分析客户对于汽车产品的需求。走访的团队由各部门的资深工程师组成，一般分成几组，分别在几个有针对性的城市，通过与客户及汽车经销商进行问卷调查和访谈，收集一手的资料，并通过QFD分析和整理，对后续产品开发设计输出有效的工程指标，可以区分竞争产品差异，并设定具有竞争性的目标。DFSS在提高产品质量和可靠性的同时，还可以降低成本及缩短开发周期，具有很高的应用性和有用性。在实际操作过程中，可根据QFD确定的顾客和市场需求，建立DFSS项目;也可以根据产品设计的方向和目标，以及类似产品的质量问题，启动DFSS改进项目。目前泛亚的DFSS立项启动不仅有独立的解决问题、提升客户中意度的项目，还与整车开发相接合，在整车项目的前期就引入DFSS的思想，将可能需要前期设计的问题进行识别。然后，运用创新方法和技巧，解决工程中的各种矛盾/冲突，开发高质量、具有竞争力的设计方案，而且更重要的是能够实现产品设计创新。通过田口方法的应用，进行具体的产品设计参数选择，可以得到稳健的产品设计参数的最优组合。  2、产品数据开发阶段(项目启动到设计公布)在确认了项目的整体需求并对项目的总体框架结构形成初步方案后，产品开发推进到了数据开发阶段，如果说在概念开发阶段，是总体的方向把握，那么在数据开发阶段则是通过开发工作将总体的方向落到实处。汽车产品的数据开发阶段重要的特点是:零件多、系统复杂、界面相互交错、开发时间紧迫。需要在整体上把握开发进度，确保每一个开发节点的交付物的准时递交，严格的前期质量操纵非常重要。所以在这个阶段泛亚引入了系统化的产品质量问题前期预防工具DFME/DRBFM。顺利实施DFME/DRBFM的关键因素之一就是及时性。它是“事前”行为，而不是“事后”操作。为了实现最大作用，DFME必须在产品数据公布之前实