52交通运输方式华和布局变化的影响 .pptxVIP

第二节一、对聚落空间形态的影响补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？星状时间城市形态及变化特点变化原因块状地域形态初始状态唐宋时期沿环城河道向东、北两个方向伸展城区河流频繁淤塞明清时期沿铁路迅速延展1909年沪杭铁路通车新中国初期仍以沿河伸展为主陆路交通发展缓慢外围建立许多工厂50年代 中期至60年代初向外扩张以老城为中心，沿四条公路及运河伸展公路运输迅速发展70年代后期城市形态逐渐演变成星状9、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。10、市场销售中最重要的字就是“问”。11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。14、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。17、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞交通线发展沿交通干线扩展空间形态交通条件基本不变聚落加快交通线衰落发展速度缓慢二、对商业网点分布的影响补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。完成P84的读图思考，（从自然条件和社会经济条件分析）人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求商业网点密度小山区地势崎岖交通运输对商业网点密度的影响区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样商业网点密度大平原地形平坦相同点:商业网点都分布在人口密集，交通相对便利的地区2、交通运输影响商业网点的分布位置沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线市场最优原则，分布在城市