第2节交通运输布局.pptxVIP

（1）交通运输线、站的区位因素 （2）我国主要交通运输线、铁路枢纽和港口 （3）城市的道路交通网网络 第二节 交通运输布局 一、交通运输网中的线 案例：青藏铁路的区位因素 基本的交通运输线路铁路、公路、水运航道、航空线、管道。 影响因素： 自然因素、社会经济因素、技术因素 特别提醒： 长期以来，自然因素是最重要因素，随着现代科技的进步，社会经济因素（社会需求）对交通运输的影响越来越重要。 典型案例一 青藏铁路 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。 （一）了解青藏铁路沿线的地理环境 ⅰ青藏铁路的长度，经过的省区？ ⅱ穿越的地形区？ ⅲ穿越哪些江河，湖？ ⅳ沿线的矿产资源、旅游资源？ ⅴ经过的重要城市有哪些？ ⅵ青藏铁路建设要克服哪些自然环境问题？ （二）影响青藏铁路区位的主要因素分析。 A、为什么要修建入藏铁路？ B、为什么不早点修建青藏铁路？ C、参考P94表4-2-1，为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？ 问题探究 1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？穿越哪些江河？经过哪些城市？ 柴达木盆地、青藏高原 2青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区? 三江源、可可西里 3沿线有非常丰富的 资源、 资源、 资源、 资源、 资源等。 4、目前的主要运输方式是什么？为什么还要修建铁路？ 公路运输 因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强。 问题探究 说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些？ 从各种交通运输发展的历史看，航空运输的出现要晚于铁路运输，但西藏发展航空运输却早于铁路。 其原因是什么？ 青藏高原高山阻挡，高寒缺氧，冻土广布，修筑铁路难度大，航空运输可克服这些自然条件的制约。 青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低 ——经济因素和自然条件决定选线 三大世界性难题未克服——技术因素 地势高，有多条山脉横亘在青藏铁路线上，高寒的气候，形成永久冻土层； （二）影响青藏铁路区位的主要因素分析。 原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要改变。 ——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展 A、为什么要修建入藏铁路？ B、为什么不早点修建青藏铁路？简述自然环境对青藏铁路建设的制约因素 C、参考P94表4-2-1，为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？ 教材P94问题1：下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案： ①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。 四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？ 青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少;工期最短; 沿途地势平缓施工方便;基本与青藏公路并行，交通方便，有利于组织大型机械施工； 冻土问题已解决。 [小结]： 自然条件因素 ——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】 经济社会因素 ——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】 政治因素 ——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。 科技因素 ——冻土问题得以解决【保证因素】 青藏铁路建设的意义？ [小结]： 有利：平原地区，工程量小，技术难度小，造价低； 不利：地势起伏大，坡度陡，工程量大，造价高 教材P94问题2：举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响 据图说明台湾城市和铁路的分布有什么特点？ 其原因是什么? 主要分布在西部；环岛分布。 中部是山地，西部和沿海地形平坦。 填表比较图中新旧公路 的选线差异 ①地形平坦，水源丰富； ②城市及居民多，客货流量大。 呈环状分布在盆地边缘的绿洲上。 合理布局交通运输线，主要遵从造价低，施工比较容易；经过地区客货流量大，运输效率高等原则。 公路、铁路选线原则（区位评价依据）分析技巧 （1）交通量： 经过地区的人口、资源、经济状况。 （2）施工条件、投资多少： 尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。 （3）其它： 占用耕地多少、环境保护等。 总 结 管道： 供（资源丰富）、需（发展需求及市场广阔）、距（供需两端距离、原有设施、地缘关系）、地（沿途地形地势） 总结（语言表达） 铁路： 自然因素：地形、地质、水文。 社会经济因素： （1）新建线路短，与原有线路形成综合运输网。 （2）所经地区人口稠密