QZ型球形钢支座..pdfVIP

精品文档 QZ 型球形钢支座 QZ 型球形钢支座特点 球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而 且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只 与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关， 与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求， 设计 转角可达 0.05rad. 3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 1、上支座板 2 、下支座板 3 、支座钢球芯 4 、PTFE 圆平板 5 、PTFE 球形板 QZ 型球形钢支座示意图 6 、不锈钢 QZ 型球形钢支座主要技术性能 1、支座反力（坚向承载力）分为 16 级： 1000 ，1500 ，2000 ，2500 ，3000 ，4000 ，5000 ，6000 ，7000 ，8000 ，9000 ，10000 ， 12500 ，15000 ， 17500 ，20000kN ，大于 20000kN 时单独设计加工。 2 、支座设计转角分为 0.01 0.015 和 0.02rad 。 3 、支座设计位移量： 顺桥向： 1000 ～2500KN ，e=±50mm;3000 ～ 1000kN;e=± 50mm, ±100mm 和 ±150mm 。 横桥向：采用 DX 多向活动支座， e=±20mm 。 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为 30Mpa 左右时，取值如下： 常温（ -25 ℃～ +60 ℃）0.03 ； 低温（ -40 ℃～ +40 ℃）0.05 5 、支座可承受的水平力： 纵向活动支座（ ZX ）横桥向水平力为支座反力的 10% ；固定支座（ GD ）承受水平力为支座反力 的 10% 。 精品文档 精品文档 KQGZ 抗震型球形钢支座 KQGZ 抗震型球形钢支座特点 1、KQGZ 抗震球钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活 载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。 2 、KQGZ 抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、 下结构本身不破坏， 由于此种支座存在就不会发生落梁， 落架等灾难性后果 （一般来说，支座是个薄 弱环节， 在强大的地震力作用下， 极易发生落梁或落架， 而此种支座的强度和延性均高于结构本身） ， 故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度 9 度的能力。 3 、KQGZ 抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在 列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形， 能可靠地保证汽车、 列车、特别是 高速车运行的平顺性。 4 、KQGZ 抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并