《城乡与城乡规划》第6章 城市规划中的专项规划.pptxVIP

第6章 城市规划中专项规划主要内容城市道路与交通规划*城市绿化景观系统规划城市历史文化遗产保护规划城市市政公用设施规划城市工程管线综合规划城市用地竖向规划。。。一、城市道路规划城市交通是内容最为复杂的交通系统，一般可以分为城市交通和城市对外交通，前者是指城市内部的交通，主要通过城市道路系统来组织。城市对外交通则是以城市为起点与外部空间联系的通道，如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输及管道运输等。 1. 城市交通与城市总体布局（1）城市与城市交通发展的关系 （2）城市交通构成与现代交通的特征 现代交通的特点：交通工具的高速、大型与远程化；不同交通方式的结合；城市内外交通的延续与相互渗透；高速干道、城市道路与步行系统的分离；城市交通组织的立体化；城市综合交通枢纽的组织。（3）城市交通影响城市的规划布局2. 城市道路系统规划城市道路交通有以下的特点： 城市道路系统布置的基本要求：（1）在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统；（2）按交通性质区分不同功能的道路； 大部分城市的道路都按三级划分： (1)主干道（全市性干道）．主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等．为城市主要客货运输路线； (2)次干道（区干道）．为联系主要道路之间的辅助交通路线： (3)支路（街坊道路）．是各街坊之间的联系道路。道路系统也可以分为交通性道路和生活性道路两大类：交通性道路是用来解决城市中各用地分区之间的交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系。 生活性道路主要解决城市各分区内部的生产和生活活动的需要。 （3）充分利用地形，减少工程量（4）要考虑城市环境与城市面貌的要求（5）要满足布设各种管线及人防工程相结合 的要求3、城市道路系统的组织（1）城市道路的形式与功能 城市道路系统一般可以归纳为方格棋盘式、环形放射式等几种形式。这些形式是在一定的社会条件、自然条件、现状条件以及当地的建设条件下，适应城市交通以及其他要求而逐步形成的。 （2）旧城道路系统的改善1)对原有道路做必要的分工，重新分配车流和人流，尽可能减少各种车流之间以及车流与行人之间的干扰：2)利用平行的、路面宽度不足的街道，组织单向行车，提高行车的安全性和道路的通行能力；3)为了疏散闹市地区和车流量大的街道，或者为了适应市区外围地区建设发展的需要，修建环形干道和开辟绕行干道，对减轻旧有道路的交通负担、改善城市道路系统很有成效；4)封闭一些出入口或限制车流的转向 （3）道路的宽度及横断面的确定路幅宽度，即道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。 道路宽度．只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由道路的功能来决定。 城市道路横断面的基本形式有三种，俗称为一块板、两块板和三块板，一般应根据道路性质、等级．并考虑机动车、非机动车、行人的交通。 道路断面比较从交通安全来看:三块板比一、二块板都好,这是由于三块板解决了经常产生交通事故的非机动车和机动车相互干扰的矛盾,同时分隔带还起到了行人过街的安全岛作用,但三块板分隔带上所设的公共车辆停靠站,对乘客上下车穿越非机动车道较为不便。从行车速度来看:一、二块板由于机动车和非机动车混合行驶,车速较低;三块板由于机动车和非机动车分流,互不干扰,车速较高。从道路照明来看:板块划分越多,照明越易解决,二、三块板均能较好地处理照明杆线与绿化种植之间的矛盾,因而照度易于达到均匀,有利于夜间行车。从绿化遮阳来看:三块板可布置多条绿化带,遮阳面大,因而非机动车在盛夏行车比较舒适,同时也利于防止黑色路面发生泛油等现象。从环境质量来看:三块板由于机动车道在中央,距离两侧建筑物较远,并有分隔带和人行道上的绿化带隔离,可吸尘和消音,因而有利于为沿街居民保持一个较为宁静、良好的生活环境。4. 停车布置 停车场规模停车场的分布与位置选择停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑。如城市外来机动车公共停车场，市内机动车停车场，自行车停车场。机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m：-般地区不应大于300m：自行车公共停车场的服务半径宜为50 -1OOm，并不得大于200m。 二、城市绿地规划纽约的中央公园三、给水工程规划给水系统的供水对象各不相同。各供水对象对水量、水质和水压有不同的要求,概括起来可分为4种用水类型。 (1)生活用水 (2)生产用水 (3)消防用水 (4) 市政用水 除了上述各项用水类型外,还有管网漏水量及未预见水量等。根据供水对象（居住区、企业、各类公共建筑等)分类： 返回给水系统组成一般取水、净水、输配水三部分组成 (1)取水工程。把所需的水量从水源取上来,一般包括取水构筑物和取水泵房。(2)净水工程。把取上来的水经过适当的净化和消毒处理,使水质满