地铁拱顶衬砌上方土体的隐患及探查技术ppt（专家汇报）.pptVIP

地铁拱顶衬砌上方土体的隐患及探查 ; 地铁盾构施工时拱部管片背后未填实的空区和空洞，钻爆法开挖时初期支护的不良状态和初期支护与衬砌间的空区，一直是业界关注的问题。大家更多的是关注施工时地面的下沉，而对运营之后会不会因这些空区引起更严重的灾害和地铁施工时出现坍方后可能对地面造成的影响，则缺少直观的认识，也缺少检测手段。 在北京地铁6号线穿过京哈铁路下方段施工后衬砌背后空区探查、南京地铁四号线的探查两个实例，得到了衬砌后空区造成其上方土体的坍落、松动的直观资料。 ;陆地声纳法;;;微分电测深;北京地铁6号线穿过京哈铁路下方施工后衬砌背后空区探查; 采用陆地声纳法和微分电测深法进行了探查。陆地声纳法设了3条测线，以约300角斜穿铁路从路基上穿过。其中右测线和左测线均在地铁区间隧道的拱顶上方。测点距=震-检距=1m。微分电测深的No.1点和No.2点分别在两座隧道的正上方。探查是在刚开挖完成了衬砌不久进行的。;;;探查结果 微分电测深清晰地分出了各种土层的分界，给出了隧道拱顶衬砌的外缘位置，为陆地声纳法确定衬砌背后的空区确定了深度。 ;;;;工程实例2：南京地铁四号线的探查;;探查结果 ;;;;结论;;;;水平与铅垂剖面地质解释图及反馈信息 ;结 论;