同济大学钢结构实验报告材料——t型柱受压.doc

《钢结构实验原理实验报告》 T型柱受压构件试验 1551924张舒翔 实验目的 通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点 布置、试验结果整理等方法。 3.1.2.通过试验观察T形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3. 1. 2. 将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系 数计算公式的理解。 实验原理 可能发生的失稳形式 （1） 绕x轴弯曲失稳 （2） 绕y轴弯曲同时绕杆轴扭转的弯扭失 稳 基本微分方程 Elx v - v0 Nv- NX。-二 0 Ely u - uo Nu Ny^ 二 0 EIL Git - Nxow Nyou r(N - R - 0 而对于T型截面，Xo=O,YoM 0,得到 Elx v - v0 Nv= 0 EIy u - u0 Nu Nyf 二 0 El . v - f - Glt …订-Nx0w Ny0u r02N 二 0 长细比计算 绕X轴弯曲失稳人九吃 绕y轴弯曲失稳 绕乂轴扭转失稳 4二「「―网 弯扭失稳等效长细比 T- 几;二：（不十爲）+訂（々十兀）一4 4. T型截面的欧拉荷载 绕轴弯曲失稳 绕y轴弯曲失稳 绕工轴扭转失稳 tt2EL % = X 1~ OX 卅Eg V r 卩 * oy (-2 r-T 、 n rd .,, 1 ^Efl = -7F^ + G/l *O 丿 4 □曲致壬￥1社 □曲致 壬￥1社■ g 0.尸野钳 I I I I t u I I r— 0 40 8Q 12Q t6D 2K 弯扭失稳v如+堆J- +豆- 4%%山-伉型 肮 2|1-伉化丫] 5. T型截面压杆的极限承载力 n―■ ― ■ UJI—TTI |狽 也书.乞柿止. [ [ 如也％■件里厘拦啞a对冷主堆 i 戦忆1初氏对弓粕t?7h0 § [ ( 实验设计 T型截面加工示意图 A T獗压诚件试件加工用 支座设计 JM UI 那戲转动雄力分祈 70器 JM UI 那戲 转动雄力分祈 70器 3.形成约束： 双向可转动 端部不可翘曲 端部不可扭转 应变片及位移计布置 3. 4. MttS 承载力估算 (i)规范公式 (2)欧拉公式 —2 ’ 1/ 所测得的承载力应介于两者之间 四、 实验前准备 构件数据测量 S % 实测截面 平均值 截面1 截面2 截面3 截面咼度H mm 80.24 80.40 80.17 80.14 截面宽度B mm 49.66 49.62 49.74 49.63 腹板厚度Tw mm 3.72 3.70 3.62 3.84 翼缘厚度Tf mm 3.77 3.84 3.69 3.79 试件长度L mm 600.00 600.00 600.00 600.00 刀口厚度 mm 36.00 计算长度Lx mm 672.00 计算长度Ly mm 672.00 计算长度Lw mm 296.00 材性试验 屈服强度fy MPa 306.77 弹性模量E MPa 206000.00 承载力估算 将截面特性带入公式得 入X 25.78 X x_ 0.3167 入y 74.06 x y_ 0.9098 xe 81.36 xe 0.9994 入3 100.32 X3 1.2322 即发生弯扭失稳 欧拉公式计算的承载力 1/ —2 二 0.6586 Ne …Af厂 95.33KN 规范公式计算的荷载 ：查表为0.4661 Nc「 Af厂 67.47KN 则最终承载力应为 67.47-95.33KN 正式加载前准备 检查应变片及位移计工作良好并进行预加载，预加载荷载一般为极限承 载力的30%可实现检测设备是否正常工作、检测应变片和位移计、压 紧试件，消除空隙。并且若发现初偏心过大还可进行偏心调整。 五、 正式加载 试验现象 加载初期：无明显现象，随着加载的上升，柱子的位移及应变呈线 性变化，说明构件处于弹性阶段。 接近破坏：应变不能保持线性发展，跨中截面绕弱轴方向位移急剧 增大。 破坏现象：柱子明显弯曲，支座处刀口明显偏向一侧(可能已经上 下刀口板已经碰到)，千斤顶作用力无法继续增加，试件绕弱轴方 向失稳，力不再增大位移也急剧增加，说明构件已经达到了极限承 载力，无法继续加载。卸载后，有残余应变，说明构件已经发生了 塑性变形。荷载不继续增加，而试件的变形明显增大荷载位移曲线 越过水平段，开始出现下降 构件发生弯扭失稳破坏。 破坏照片： 承载力分析 荷载一平均应变曲线SCO 100C 1500平均应变/urn2M0□ o o o o O 荷载一平均应变曲线 SCO 100C 1500 平均应变/urn 2M0 □ o o o o O 5 4 3 2 1 N釜谆 2SOO 极限承载力为76.24KN,小于欧拉公式计算的承载力，大于按规范计算 的承载力。 原因分析