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充关于电桩行业分析 充关于电桩行业分析 充关于电桩行业分析 页眉内容 一、 宏观解析 1、政治环境 近期，国家发展改革委下发 《关于电动汽车用电价格政策相关问题的通知》 ，确定对电动汽车充换电设施用电推行帮助性电价政策。 《通知》明确，对经营性 集中式充换电设施用电推行价格优惠，执行大工业电价，而且 2020 年前免收基 本电费。居民家庭住处、住处小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充 换电设施用电执行峰谷分时电价政策， 激励用户降低充电成本。 而充电桩设施是 电动汽车主要的配套设施， 对电价推行帮助政策， 有利于促使人们对充电桩的消 费需求，降低了人们使用的成本，不用在担忧使用充电设施而带来的紧急负担， 给人们带来了一种经济便利的花销方式。 《通知》提出，要依照保证电动汽车使用成本明显低于燃油 (或燃气 )汽车使用成本源则，合理拟定充换电服务费。 在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中， 电费依照国家规定的电价政策执行， 充换电服务费由地方依照“有倾斜、有优惠”原则推行政府指导价管理。 2020 年前，各地要经过财政补贴、 无偿划拨充换电设施建设场所等方式， 积极降低运营成本， 合理拟定充换电服务费，让花销者获取更多优惠，加强电动汽车竞争力。今后，依照 市场发展情况， 充换电服务费逐渐经过市场竞争形成。 经过财政补贴， 无偿划拨充电建设场所可以为经营充电桩设施企业降低成本， 增加活动的资本。 财政补贴还可以促使充电桩资源的优化配置， 有政府补贴就有政府的看守， 政府部门要求对政府补贴使用的规范化、合理化可以充电桩建设更加透明化。 为激励电动汽车充换电设施建设， 促使电动汽车应用和产业发展， 拟定了激励电动汽车充换电设施发展帮助方法。 方法指出， 激励电力等企业发挥技术、 管 理、资本、服务网络等方面的优势，组建专业的充换电企业。按“政府引导 +市场化运作”模式，组建市级平台，承建单位由市发展改革委、市交通委、市财政 局经过方案竞标方式择优选择， 由市交通委、市发展改革委、市财政局授牌成立。政府对市级平台早期建设和运营恩赐补贴， 补贴资本在国家充电设施建设奖励资本和市节能减排专项资本中安排。 组建专业的充电企业可以使充电桩行业技术水平明显提升，各个企业团结一致、优势互补，共同学习，加强充电桩行业的竞争力，能使充电桩的功能更加丰富化，开发出更适合人民花销的东西。 页眉内容 支持充换电设施建设运营模式创新。支持“互联网 +充换电基础设施”建设运营模式创新，引入特许经营、众筹、线上与线下相结合等新兴业务模式。对不具备企业平台建设能力的中小型充换电企业， 激励其与有企业平台的充换电企业或市级平台合作， 协商接入运营数据， 并在协议中约定设施安全等责任。 数据接入企业应加强充换电设施接入管理， 保证所接入设施吻合国家和本市的相关技术标准、建设标准、设计规范。激励专用充电设施对外供给充电服务。明确充电设施的所有权及后续维修更新养护、 损害第三者权益责任， 激励成立合理反响各 方“权、责、利”的商业合作模式。激励充电设施经营模式的创新可以使企业跟 上时代的步伐， 不落后，创新可以激发工作人员的创立力与想象力， 可以为充电 设施行业培育人才。 对充换电设施恩赐规划土地、 项目赞同政策支持。 激励采用合建方式建设充换电设施。采用合建方式建设的充换电设施， 无需单独办理建设用地规划赞同证、建设工程规划赞同证、施工赞同证等规划、土地、施工赞同手续。对用地规模不 打破主体项目原用地规模的充换电设施， 规划国土资源部门在规划参数确定、 土地供给方式等方面予以支持。对技术水平高、示范效应强、产业带动大，经论证 确需独立用地且吻合已赞同城乡规划的充换电设施示范项目， 规划国土资源部门在土地供给上可予支持， 纳入公用设施营业网点用地范围， 单建项目应按集约化、少占地的原则设计。 支持充换电设施互联互通。受市交通委、市发展改革委、市经济信息化委委托， 市级平台负责拟定平台对接数据技术标准， 报市质量技监局赞同后执行。 对接数据原则上分为两类，一类为与充电导航、状态盘问、电量监控相关的基本数据，另一类为与充电预约、花销结算相关的运营数据 2、法律环境 2.1 充电桩国标正式宣布推行 2015 年 12 月 28 日，质检总局、国家标准委结合国家能源局、工信部、科 技部等部门，在京宣布新校正的电动汽车充电接口及通讯协议 5 项国家标准，新 标准于 2016 年 1 月 1 日起正式推行。 电动汽车充电用接口及通讯协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其 技术内容的一致和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。 页眉内容 此次 5 项标准校正全面提升了充电的安全性和兼容性。 在安全性方面， 新标准增加了充电接口温度监控、