轮对压装的影响因素..pdfVIP

一、轮座与轮毂孔压旋削加工时的几个形位公差对压装力的影响。 (一配合表面粗糙度对压装力的影响 机床转速的快慢 ,进刀量的多少对工件表面粗糙度都有一定的影响 ,而在测量轮 座、轮毂孔尺寸时 ,测点均系表面波峰值 ,在压装过程中 ,波峰值被擦平 ,对过盈量会产 生一定的影响 ,使得配合的结合力减小 ,影响压装质量 ,因此在组装工艺中规定 :轮毂 孔加工后粗糙度为 Ra1.6um,轮座的粗糙度为 Ra1.6um,Ra值的过大或过小 ,都会导致 压装过程中出现跳 “吨 ”现象。 (二圆锥度对压装力的影响 为保证压装曲线逐渐上升 ,组装过程中沿轴线接触面的过盈值应相对稳定或趋 于上升 ,过盈值的选取应以测量压装接触长度的中点的数值为宜 ,因此 ,如果轮座与轮 毂孔圆锥度较大且方向一致时 ,在开始压装时 ,会出现压力小或没压力 ,而压装一定量 的长度时随过盈量的增加压力迅速增大 ,造成曲线的长度不够 ;如果前端过盈量大 ,在 压装开始时 ,压力上升迅速 ,末端过盈量小 ,不能继续 “长吨 ”甚至出现 “降吨 ”,同样造成 压力曲线不合格。必须按工艺要求加工轮毂孔或轮座 ,组装工艺要求 ,轮毂孔圆锥度 不超过 0.05mm,但大直径必须在内侧 ,孔内端旋成 5mm 半径圆弧 ,外端旋成 3mm 半 径圆弧 .轮座锥度不超过 0.05mm,大直径靠轴中央部 .靠防尘板座端 5mm 处旋成锥度 , 过渡部分应平滑无台阶。 (三轮座与轮毂孔圆度对压装力的影响 如果加工好的轮座与轮毂孔的圆度值较大 ,在测量时可能量取椭圆的长轴或短 轴 ,而压装时又不考虑椭圆的长轴、短轴 ,会引起实际过量的值与测量的值不同 ,造成 压装吨位或曲线不合格 ,所以规定轮毂孔的圆度不超过 0.05mm,轮座的圆度不超过 0.06mm。 (四轮毂孔与轮座的直线度对压装力的影响 当直线度较大时 ,轮座与轮毂孔的部分接触面会趋于过大或者过滤 ,甚至形成间 隙,从而造成压力曲线的起伏较大 ,影响压装的质量。