交直型电力机车主电路和辅助电路.pptxVIP

第一章 交直型电力机车主电路和辅助电路;第一章 交直型电力机车主电路和辅助电路;第一节　概述;二、机车电路分类;二、机车电路分类（续１）;二、机车电路分类（续2）;二、机车电路分类（续3）;二、机车电路分类（续4）;二、机车电路分类（续5）;三、主电路设计考虑的内容;三、主电路设计考虑的内容（续１）;一、牵引电机的联接与激磁方式;一、牵引电机的连接与激磁方式（续１）;一、牵引电机的连接与激磁方式（续2）;一、牵引电机的连接与激磁方式（续３）;一、牵引电机的连接与激磁方式（续４）;二、供电方式;二、供电方式（续１）;二、供电方式（续２）;二、供电方式（续3）;三、整流线路;三、整流线路（续１）;四、调速方式;四、调速方式（续１）;四、调速方式（续2);四、调速方式（续３);四、调速方式（续４);五、电气制动;习 题;;第二节　交直型机车主电路;交直型电力机车主电路基本情况;一、SS1型机车主电路;一、SS1型机车主电路(续１);一、SS1型机车主电路（续2）;一、SS1型机车主电路（续３）;一、SS1型机车主电路（续4）;一、SS1型机车主电路（续5）;一、SS1型机车主电路（续5）;一、SS1型机车主电路（续5）;一、SS1型机车主电路（续６）;一、SS1型机车主电路（续７）;习题;二、６G机车主电路;二、６Ｇ机车主电路（续１）;三、SS4型电力机车主电路;三、SS4型电力机车主电路（续1）;三、SS4型电力机车主电路（续2）;三、SS4型电力机车主电路（续3）;三、SS4型电力机车主电路（续４）;三、SS4型电力机车主电路（续５）;三、SS4型电力机车主电路（续６）;三、SS4型电力机车主电路（续６）;四、8K型电力机车主电路;四、8K型电力机车主电路（续１）;四、8K型电力机车主电路（续２）;四、8K型电力机车主电路（续３）;四、8K型电力机车主电路（续４）;四、8K型电力机车主电路（续５）;轴式? ?? ???B0-B0 串励电机 机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路，并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路，可实现机车牵引特性全运行区无级调速。 机车电制动方式为加馈电阻制动 ;五、SS8型电力机车主电路（续1）;五、SS8型电力机车主电路（续2）;五、SS8型电力??车主电路（续3）;五、SS8型电力机车主电路（续4）;五、SS8型电力机车主电路（续5）;五、SS8型电力机车主电路（续6）;五、SS8型电力机车主电路（续7）;五、SS8型电力机车主电路（续8）;六、SS7E机车主电路;六、SS7E机车主电路（续1）;调压过程 1、先开放半控桥U12，V9、V10交替导通，V1V2续流，Ud=0~1/2Ud0; 2、U12满开放后，V3V4逐渐开放， Ud=1/2Ud0~3/4Ud0; 3、V3V4满开放后，V5V6逐渐开放， Ud=3/4Ud0~Ud0。;他励半控桥U13 1、启动机车时，先闭合接触器KM7，调节V13、V14，使其输出一个预他励电流If0=32A,然后再闭合KM1~KM3，避免在启动时产生较大冲击电流。然后If跟随电枢电流线性变化。;他励半控桥U13 2、无级弱磁 当整流电压达到最大值时，要继续提速，则进入恒功无级弱磁区，即维持U=1030V,IA=830A不变，通过控制U13的V13,V14，使他励电流If从210A逐渐下降到48A，削弱磁场。 磁场削弱系数β从95.4%~41.9%。;七、SS9机车主电路;七、SS9机车主电路（续1）;;第三节　机车牵引负载电路;一、有级与无级调速机车的牵引持性;一、有级与无级调速机车牵引持性（续１）;一、有级与无级调速机车牵引持性（续２）;一、有级与无级调速机车牵引持性（续3）;一、有级与无级调速机车牵引持性（续4）;二、牵引电机的联接;二、牵引电机的联接(续１);二、牵引电机的联接(续2);三、电机的空转与滑行;三、电机的空转与滑行（续１）;三、电机的空转与滑行（续２）;三、电机的空转与滑行（续３）;三、电机的空转与滑行（续４）;三、电机的空转与滑行（续４）;三、电机的空转与滑行（续５）;三、电机的空转与滑行（续６）;三、电机的空转与滑行（续７）;三、电机的空转与滑行（续８）;四、牵引电机励磁方式