交通运输方式和布局变化的影响.pptxVIP

第二节　 交通运输方式和布局变化的影响;;一、对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响;2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响 （1）表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为 主要_______。 （2）实例：株洲沿______发展，武汉_____分布。 3.交通运输网的形成会促使_________的形成。 ;二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响;2.对商业网点分布位置的影响 （1）原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸 引大量购物者，即_________原则。 （2）表现 ①很多商业网点建立在市区_________或市区边缘的________ 沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的__________ 密切相关。 ③交通线路的改变会引起集镇的___________。;影响聚落空间 形态的① ; 交通运输布局对聚落空间形态的影响 【问题导引】 1.不同交通运输方式条件下，聚落的空间形态有何不同？ 2.交通线的变化对聚落有何影响？;1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响;2.交通线的变化对聚落的影响;【误区点拨台】 （1）交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素。 （2）聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。;【对点演练1】下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成（1）、（2）题。;（1）从图中可以看出早期的城市是（ ） A.沿铁路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影响 D.沿河流延伸 （2）从1980年到2011年，图示城市空间形态变化的主要原因 是（ ） A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化;【解题指南】解答本题的关键是结合图例仔细对比1980年和2011年城市形态和交通状况的变化。 【解析】（1）选D，（2）选A。第（1）题，读图可知早期的城市沿河流分布。第（2）题，读图可知，其城市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁路分布，这说明交通运输方式和布局的变化造成了城市空间形态的变化。;【变式备选】1978年与2010年某城市的地域形态明显不同，其最主要的影响因素是（ ?? A.政治 B.地形 C.河流 D. 交通; 交通运输对商业网点分布的影响 【问题导引】 1.商业网点的选址有何要求？ 2.交通运输对商业中心的形成和发展有何影响？;1.商业中心的形成必须具备的两个条件 （1）在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区（前者取决于地区经济发展水平；后者取决于人口密度、数量和消费水平）。 （2）要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。;2.交通运输对商业网点选址的影响;3.交通运输对商业中心形成与发展的影响;【对点演练2】（2012·临沂模拟）下图为某城市土地利用状况示意图，投资商在该城市建设大型购物中心，区位选择的最佳位置是（ ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁;【解题指南】解答本题的关键是理解购物中心的选址要求和图中四地的位置特征。 【解析】选A。投资商在该城市建设大型购物中心，在规划过程中需考虑购物中心的交通和顾客量，同时还要注重对耕地和菜地的保护，结合图中四个位置分析，甲是最佳位置。;【拓展延伸】山区和平原的商业网点比较表; 人文景观图的判读 【典例】（2011·全国文综卷）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）～（3）题。;（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（ ） A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 （2）在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（ ） A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 （3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ） A.武汉-广州 B.杭州-上海 C.成都-上海 D.兰州-北京;【思路点拨】解答该题的关键是： （1）抓住设问中的关键词，推断答案。如第（1）题，抓住“高速运行”，必须平直，影响因素主要是地形。第（2）题，抓住“平原地区”，排除“保护野生动物”，联系平原地区人口密集，经济发达，人均耕地少的特点，判断为节约耕地。 （2）熟悉我国人口的分布及流动方向。第（3）题中四个选项中“武汉―广州”，受经济发展的影响及“民工潮”的