CRTSI型双块式无砟轨道施工技术.pdf

目 录 1 工程概况 1 2 工艺原理 1 3 施工准备 2 3.1 内业准备 2 3.2 外业准备 2 4 施工工艺及技术质量控制要点 3 4.1 路基地段无砟轨道施工 3 4.2 桥梁地段 20 4.3 隧道地段 28 5 劳动力组织 28 6 设备机具配置 29 成渝客运专线 CRTSI型双块式无砟轨道施工技术 无砟轨道施工 shg 1 工程概况 新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG-4标第二项目分部全长 14.36 公里 （起讫里程为 DK203+960.55～DK215+937.412），采用 SK-2 型有挡肩结构双块式轨枕，配套 WJ－8B 型扣件。桥梁段轨道结构高 度 0.725m，路基地段轨道结构高度为 0.815m，隧道地段轨道结构高 度为 0.515m；底座板和道床板宽度 2.8m，采用 C40 钢筋混凝土，底 座板设置凹槽；支承层底面宽度 3.4m，支承层采用水硬性混合料， 每隔不大于 5.2m 设置一道伸缩缝；在路基地段连续道床板的板端设 置端梁，端梁与道床板浇筑为整体。 路基和隧道地段无砟轨道道床施工时如果浇筑时间中断， 则设置 临时施工缝，当中断时间超过 24 小时（或时间不超过 24 小时，但温 度变化较大时） ，在施工缝两侧各增设 2 排 4 列 M27抗剪固定销钉锚 固系统和 4 根 N8 钢筋，并在施工缝处采用钢板网，以使施工缝表面 粗糙，保证新老混凝土之间有足够的粘结力。 2 工艺原理 无砟轨道施工根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的 特点，采用就近铺设和便于精度控制的原则， 在施工道床板的附近将 双块式轨枕及轨道排架利用分枕平台进行分枕组装后吊放至待铺位 置，再经过钢筋绑扎、 轨排组装、综合接地和轨道粗调等关键工序后， 用轨检小车测量系统对轨道的几何尺寸进行精调， 使其满足设计精度 要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。该工艺具有操作简便、安全实 用和轨道几何尺寸精确、快速定位等特点。 3 施工准备 3.1 内业准备 (1) 对沉降变形观测、 CPⅢ测设进行成果整理和评估， 确认工后 沉降变形、 CPⅢ测设成果符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。 (2) 组织技术人员对无砟轨道施工图审核， 开展技术交底， 澄清 有关技术问题。 (3) 组织对全体参建人员进行技术培训和考试， 经考试合格后方 可参加无砟轨道的施工。培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内 容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验 方法、注意事项等。 (4) 制定无砟轨道施工技术、 安全、质量、进度等相关管理办法， 建立健全安全质量保证体系及应急预案。 (5) 编制无砟轨道实施性施工组织设计，上报监理及业主审批。 (6) 编制作业卡片，明确各工序安全、质量卡控要点，下发到现 场施工人员手中。 (7) 按照设计要求对混凝土配合比进行选定，并经过审批。 3.2 外业准备 (1) 根据现场实际进行物流组织方案设计， 满足无砟轨道施工需 要。 (2) 在无砟轨道工程施工前， 对线下工程进行工序交接，