过街通道施工方案.pdf

摘要：本工程为中山市东明路路灯改造工程 过街通道施工方案 1 工程概况 本工程位于岱黄高速和汉口北大道交叉路口的下沉广场周边环形廊道的外侧， 形成 4 个夹角为 90 度的地下过街通道 (过环形匝道和辅道 )，其端部预留与周边地块地下室接口。 结构形式为地下单 层三跨框架结构， 跨度为 24m，顶板覆土厚度 2.5m，底板埋深约 8.5m，结构顶板和侧墙厚 600mm， 底板厚度为 700mm。由于过街通道分散布置，占地面积较大，临近建筑均需拆迁，重要管线及构 筑物均可临时搬迁， 基坑可采用分级放坡开挖。 结合周边道路的交通疏解方案， 整个基坑分三期施 工，一期施工过街通道三、四的部分结构，二期施工过街通道一、二的部分结构，三期连同下沉广 场开挖施工剩余的过街通道结构。 1.1 围护结构型式 本项目一期施工中， 通道三基坑开挖深度为 7.1m，通道四基坑开挖深度为 8.5m ；二期施工中， 通道一和通道二基坑开挖深度为 8.5m；遵循“安全、经济、方便施工”的方针，并综合施工方法、 地形及地质条件、与主体结构的关系、 防水方案等因素， 由于过街通道周边场地开阔，无需重点保 护的重要管线及构筑物， 基坑采用分级放坡开挖施工， 局部需结合周边道路的交通疏解方案， 采用 Φ650@450SMW工法桩围护和土钉墙围护，采用工法桩围护需设置内支撑。 基坑放坡坡率选取 1：1.25～1：2.0，开挖时应及时对坡面进行保护，护面采用 100mm 厚混凝 土，并配置单层双向 Φ8@200X200钢筋。在坡顶和每级平台顶部设置截、排水沟，并设置排水井 点排除收集渗水。 土钉支护边坡坡率选取 1：0.3，开挖时应及时对坡面进行保护，护面采用 100mm 厚喷射混凝 土，并配置单层双向 Φ8@150X150钢筋，并打设土钉，土钉采用 Φ22钢筋，长约 9-12m ，水平间 距 1m，竖向间距 1m。 局部基坑采用的 Φ650@450SMW工法桩围护内插 500x300x11x18H型钢，型钢插入比约 1：1， 基坑开挖深度约 8.5m。 基坑开挖深度范围内的土层主要第① -1 层杂填土、① -2 层素填土、② -1a 层淤泥质粉质粘土， ②-1 层粉质粘土、② -2 层粉质粘土、③ -1 层粉质粘土、③ -2 层含角砾粘土、④层坡残积土。 1.2 支撑系统 Φ650@450SMW工法桩围护均采用φ 609x16 钢管支撑，其中第一道支撑撑在 900×800 顶圈梁 页脚内容 1 摘要：本工程为中山市东明路路灯改造工程 上，第二道支撑撑在双拼 400 ×400 ×13×21H 型钢围囹上，支撑纵向间距一般为 3.5m 。 1.3 地基加固 局部集水坑落低处采用φ 650 工法桩加固，加固部分水泥掺量不小于 15%，加固桩体 28 天无 侧限抗压强度 qu 应不小于 1.0Mpa，空搅部分水泥掺量不小于 7%，并要求达到原状土强度。 1.4 主体结构概况 1.4.1 工程材料 (1)混凝土强度等级和抗渗等级 1)顶板 (顶板梁 )、底板(底板梁 )及侧墙采用 C40 混凝土，抗渗等级 P6，楼梯(梯板、梯梁和梯柱 ) 采用 C30混凝土，底板下素砼垫层采用 C20混凝土。 2)顶板、与顶板一同浇筑的侧墙需采用具有补偿收缩能力的混凝土。 (2)钢筋及焊条 钢筋：采用 HPB235级钢筋和