混凝土路面技术措施.docxVIP

混凝土路面技术措施 水泥混凝土路面因其施工工艺简要，前期养护工作比较少，所以越来越被广泛的使用于山区道路、旅游道路及广大农村道路建设中，特殊是近两年“村村通”道路项目建设中绝大部分均为水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面施项目序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌与和运输、混凝土的摊铺、混凝土的震捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生和填缝。 一、施工前准备工作 在混凝土路面施工前应主想当好以下几点工作：按照施工作业面合理选择拌与场地，考虑运距的远近、水、电、料场及水泥存放等问题；进行材料实验与混凝土配合比设计；基层的检查和整修，沙垫层均匀摊平，洒水碾压并在摊铺工作前保持湿润。 二、摸板安装 混凝土路面施工时为确保线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板。模板应无损伤，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直。大面积混凝土，应适当选择表面积较大的模板，从而减少混凝土表面错台与不平整现象。对于山区道路，因弯道较多、半径小，应制作一部分长度为1-2m的短模板。模板内侧应均匀的涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂以有利于拆模。模板支架必须稳定、坚固，且支撑点分布合理。 三、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需想安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板上面设压缝板条，其旁放一胀缝模板，按传力杆的配置想求，在胀缝板下制作成倒U型槽，传力杆由此通过且两端固定在钢筋支架上，支架插入基层固定。 对于不连续施工的混凝土，应在工作面施工结束时设置胀缝，传力杆宜采用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上根据传力杆的间距及杆径，选择钻孔位置，将传力杆穿过端模板孔眼，并至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。当继续铺筑混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条与传力杆套管。 四、混凝土的拌与及运输 混凝土的拌与质量取决于精确的配比与搅拌控制。在现实工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌与物中水分挥发的影响。其控制想点如下： 1、在拌与前，按照现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比，确定出合理可靠的配比，并确保严格按此配比拌与。 2、按照现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间（最短不低于40秒），并按此搅拌时间搅拌出料。 3、在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，保证每一盘料性质稳定。 混凝土运输时，应按照运距远近及混合料容许运输时间选择运输工具。运送时想控制以下几点：运距尽量不想太远；运送器具不渗漏，工作结束时表面想清洗（必想时想清洗彻底，并涂上废机油保持表面光滑）；运送时间不能超出混凝土的初凝时间，夏季不超过30-40分钟，冬季不超过60-90分钟；高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。 五、混凝土的摊铺 对于半硬性混凝土现场拌一个性摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为22-24㎝，超过一个性摊铺最大厚度时，应分层摊铺与振实，下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。浇注过程想确保混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点： 1、混凝土由高处下落的高度不得超过2m，超过时应采取措施，确保不发生离析。 2、局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放、认真作业、紧贴模板，以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。 3、浇注时想连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注时期，应随时检查支架、模板、钢筋与预埋件的稳定情况，发现有变化应及时采取措施恢复原状。 4、混凝土初凝后，模板不得振动，拆模时间以控制在24小时左右为宜。过早拆模，混凝土强度太低，造成混凝土的损伤。