钢箱梁制造安装方案.docVIP

楚雄连汪坝至南华县城一级公路 第 7 合同牛凤龙大桥 钢箱梁制造安装技术方案 一 .工程概略 楚雄连汪坝至南华县城一级公路第 7 合同牛凤龙大桥平面分别位于和缓曲线（开端桩 号： K43+819.332，终止桩号： K43+925.604，参数 A：312.65，右偏）、圆曲线（开端桩号： K43+925.604，终止桩号： K44+165.386，半径 425m，右偏）和和缓曲线（开端桩号： K44+165.386，终止桩号： K44+238.925，参数 A：312.65，右偏）上，纵断面纵坡 -1.81%； 墩台径向布置。采用 3、4 孔一联连续结构，按半幅计左幅桥设 4 联，右幅桥设 3 幅，全桥 合计 9 道伸缩缝。 孔跨布置为左幅 3× 30＋3×30＋ 3× 30＋﹙ 50＋60＋40﹚m, 右幅 4×30＋ 4× 30＋﹙ 50 ＋ 60＋50﹚ m 先简支后连续预应力小箱梁和连续钢箱梁桥，其中左幅第 4 联、右幅第 3 联 采用钢箱梁。 主桥立面布置图见 图 1 所示。 图 1 主桥立面布置图 主桥平面布置图见 图 2 所示。 图 2 主桥平面布置图 标准段横断面布置图见 图 3～ 4 所示。 图 3 主桥左幅第 4 联钢箱梁标准横断面图 图 4 主桥右幅第 3 联钢箱梁标准横断面图 二 .钢箱梁制造项目重点、难点剖析 为保证本工程合同段钢箱梁制造安装质量和工期达到预定目标，必须针对此桥的特点 及重点采用桥梁 新材料、新结构、新设备、新工艺 等工程举措，拟订出详尽的制造方案， 保证此项目达到优质工程。 1.钢箱梁安装制造重点 1.1 科学组织，保证钢梁如期达成制造安装任务 承接本合同段工程，我们必须成立并完善技术创新体制和建设管理创新体系，加强技 术创新、管理创新和集成创新，保证高标准、高质量、高效率实现本项目建设目标。 本项目钢箱梁制造工程量大、工期紧，怎样采用合理的施工组织设计，即有效的组织 好各项人力资源、充裕的生产和作业场所、优秀的技术装备和工装，大型组装及预拼装场 地、涂装车间和寄存场所、顺畅的转场和运输能力，先进的安装技术和装备，是如期达成 好本标段钢梁制造安装任务的一个重点。 1.2 提高精度，保证钢箱梁线形温顺利拼装合拢 怎样控制钢箱梁的制造质量，提高制造精度，在试拼中发现误差，并采取有效方法和 举措除去误差的积累，对钢箱梁制造误差进行动向控制，以保证钢箱梁拼装线形、顺利实 现合拢是特别重点的重点。 1.3 节段组拼安装风险因素影响多 本桥钢箱梁节段尺寸大，其分节段运输到现场，节段现场组拼后运输至桥位安装是主 要的施工重点。 2.钢箱梁制造安装主要难点 根据提供的设计图纸， 经剖析研究，认为本工程钢结构制造安装存在以下重点和难点： 2.1 钢箱梁线形控制精度高 钢箱梁为曲线（连续）梁，在拼装过程中需要同时保证成桥平面曲线形和竖向立面线 形，箱梁制造线形精度要求高，控制难度大； 2.2 钢箱梁成形件预制难度大 钢箱梁的纵向加劲肋、腹板等单元件，需要三维方向控制变形，预制难度大，拼装要 求高 . 2.3 焊接要求高 钢箱梁为全焊（钢结构，节段单板厚度与刚度较小，焊缝密集。尤其是支座连结等处， 结构复杂，受力集中。存在大量的对接接头、熔透或坡吵嘴接接头、 T 型角接接头等多种 接头形式以及各样不同的焊接工位，而且焊缝要求级别高。因此，怎样控制其焊接变形和 焊接剩余应力，保证钢箱梁几何尺寸精度是钢箱梁制造的难点。 现场焊接的工作量较大，存在手工电弧焊、 CO2 气体保护和埋弧自动焊等，焊接位置 存在平焊、横焊、立焊和仰焊，焊接工位多，同时焊接要求高，大多的焊缝要进行超声波、 磁粉及 X 射线等探伤。 2.4 运输尺寸大 钢箱梁采取工厂节段制造，现场安装的方案，其节段尺寸大，运输受道路条件和超限 运输也是一大难点。 2.5 施工安全防备举措多 在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面道路路未关闭 时，要在高空进行防备，防备火花、小物件等坠落等。 3.钢箱梁制造难点控制举措 3.1 变形控制及举措 焊接结构的变形预测以及控制历来是焊接过程中一大难题。每个钢箱梁节段都有多种 种类的焊接接头形式， 需采用 CO2气体保护焊、埋弧自动焊、手工弧焊等多种焊接方法。 因 此焊接变形的控制对保证钢箱梁的几何精度和质量特别重要。 钢结构焊接往常采用熔化焊的方法，由于焊接加热，交融线以外的母材产生膨胀，冷 却后，熔透金属和熔台线邻近母材产生收缩，因加热、冷却这种热变化在局部范围急速的 进行，膨胀和收缩变形均受到拘束而产生焊接变形 钢结构焊接变形的基本形式有横向收缩 及弯曲变形、纵向收缩及弯曲变形、旋转变形。在实际的结构中焊接变形呈现出由这些基 本形式组合的复杂状态。 我企业采用自动化设