苗圃大桥施工控制测量方案.docVIP

苗圃大桥测量控制方案 概况 武咸城际铁路二标苗圃大桥全长437.75m，中心里程为DK058+202.425，孔跨为13-32m简支整孔箱梁，本桥为曲线桥，线间距4.8m,纵坡=+2.0‰。为确保线路整齐顺直，桥梁定位准确，特布设苗圃大桥测量控制网并进行了联测。 二、起算数据及技术标准 1、大桥平面控制网测量起算数据为设计院提供的《精密控制网坐标成果》中平面控制网成果，本桥采用了GPS测量成果点（CPII097和CPII098）；水准测量起算数据为设计院提供的《精密控制网坐标成果》中高程控制网成果，本桥采用了二等水准点（BSII030和WGBSII038）。 施工图要求采用的测量规范和技术标准： 1）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 2）、《新建铁路工程测量规范》（TB/T 10101-99）； 3）、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）； 4)、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 三、人员组织及设备配备 1．建立项目测量队和架子队测量班，由专职测量工程师负责全面管理和技术工作，现配备的测量人员均有测量岗位资质证书。 2．大桥平面控制网采用4台双频GPS（Leica GX1230）接收机进行观测。GPS接收机的静态定位标称精度优于±（5mm+1ppm×D）。高程控制网采用2台数字水准仪（Leica DNA03）。 3、项目施工测量使用莱卡TC-204型全站仪（标称测角精度2秒，测距精度2mm+2ppm.）和DSZ2型自动安平水准仪及水准尺，以上仪器由国家技术监督局授权单位检定合格且在有效使用期内。 根据工程进展和实际工作需要可适时调配测量人员和测量设备，以满足施工需要。 四、施工控制测量方案 1．平面控制网： 利用控制点CPII097和CPII098作为基线解算边，联测加密点WXT11和WXT12,使用双频GPS（Leica GX1230）接收机进行观测。观测精度应满足本桥桥轴线相对中误差1/16680，即最弱边相对中误差﹤1／25000。平差报告附后，点位布设如图1: （2）高程控制点加密 利用二等水准点BSII030和WGBSII038组成一条符合高程线路,同时在施工区域附近布设编号为WXT11和WXT12的水准点，按照二等水准要求对以上各点进行观测。高差闭合差应小于±4√L（L为测量长度，以㎞计），满足精度要求后，作为施工高程控制点。平差报告附后，点位布设如图2： 五、施工测量放线作业方法及要求 （一）放线前准备 1.阅读设计图纸，施工前应对线路设计坐标和桥位主体相对关系、坐标和图纸各设计尺寸进行认真复核。校算桥位轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。因苗圃大桥位于曲线段，桩位及上部结构均以左中线为准，但必须依据设计图纸曲线布置平面示意图加E值改正，苗圃大桥桥墩（台）桩位分布示意图和推算坐标附后。 2.选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。 3．准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。 4．提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。 （二）方家大桥定位测量放线： 1．平面位置极坐标法放样： （1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。 （2）瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。 （3）在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。 （4）在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。 （5）记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。 （6）观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。 （7）计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。 （8）重复过程7，直到ΔD小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩） （9）检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。 （10）测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。 （11）重复6～10的过程