地铁车站大跨度深基坑支护技术.docx

. . 精选文档 精选文档 地铁车站大跨度深基坑支护技术 及信息化监测的研究与应用 作者：贾利亨 天津第三市政公路 项目经理 工程有限公司 总工程师 赵明好 天津第三市政公路工程有限公司 工程师 丁文兵 天津第三市政公路 工程师 工程有限公司 天津第三市政公路工程有限公司二分公司 地铁车站大跨度深基坑支护技术 的研究与应用 贾利亨 赵明好 丁文兵 天津第三市政公路工程有限公司二分公司 河北天津 300113 摘要：以天津地铁洪湖里车站为例对柱列式灌注桩内撑式支护结构型式的设计计算、土方开挖、支撑架设、体系转换、支护监测等进行了研究与应用介绍。 关键词：深基坑 支护体系 时空效应 体系转换 信息化监测。 前言 近年来，国内兴建了许多大型地下设施，如北京、上海的地铁、地下停车场、地下变电 站和污水处理工程等，伴随着深基坑工程规模和深度的不断加大，开挖深度在 10m 以下的基坑已不少见，地铁车站的开挖深度最大已接近 20m。大量深基坑工程的出现，促进了设计计 算理论的提高和施工工艺的发展，通过大量的工程实践和科学研究，逐步形成了基坑工程学 这一新兴学科。在土木工程领域中，目前基坑工程学是发展最迅速的学科之一，也是工程实践要求最迫切的学科之一。基坑工程正确、科学的设计和施工，配合切实有效的信息监测手段，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥了重要作用，否则将会招