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2021-09-23 发布于山东
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简支拱桥荷载试验方案.pdf

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新建铁路赣州至韶关线 DK132+946.325 大水坝大桥 88m 简支拱桥荷载试验方案北京铁科工程检测中心 2011 年 11 月新建铁路赣州至韶关线 DK132+946.325 大水坝大桥 88m 简支拱桥荷载试验方案 2011 年 11 月目录一、概况 3 1.1 桥梁概况 3 1.2 加固概况 4 二、检测依据 6 三、检测思路 7 四、外观检查、检测内容 7 4.1 外观检查内容 7 4.2 无损检测内容 8 4.2.1 混凝土强度测试错误！未定义书签。 4.2.2 钢管混凝土密实度检测错误！未定义书签。五、静载试验内容 8 5.1 拱肋、系梁的线形测试 8 5.2 拱肋、系梁测试 9 5.2.1 测试截面 9 5.2.2 测点布置 9 5.2.3 测试工况 11 六、动载试验内容 11 七、需配合的工作 15 北京铁科工程检测中心第 2 页新建铁路赣州至韶关线 DK132+946.325 大水坝大桥 88m 简支拱桥荷载试验方案 2011 年 11 月新建铁路赣州至韶关线 DK132+946.325 大水坝大桥 88m 简支拱桥荷载试验方案一、概况 1.1 桥梁概况新建铁路赣韶线赣州至韶关铁路工程中 DK132+946.325 大水坝大桥主桥为 88.0m 单线简支钢管拱，为跨越在建赣韶高速公路而设。该桥桥孔布置为 1-88m 简支拱梁，全长 91.2m （含两侧梁端至支座中心各 1.60m），挡碴墙内侧净宽 4.46m。拱肋采用钢管混凝土哑铃形拱，拱管直径 1.0m，管壁厚 16mm，拱肋矢高 17.6m，矢跨比 1/5，拱管内灌注 C50 补偿收缩混凝土。拱轴线采用二次抛物线，上下拱管之间设置腹腔，腹腔宽 0.60m，壁厚 20mm，在腹腔内吊杆位置处设置 φ800×16mm 钢管，其余位置处间隔两米左右设置 φ 560×12mm 钢管。腹腔内不灌注混凝土，两拱肋中心距 8.6m，拱肋之间的横向风撑采用 φ850×14mm 的钢管，斜向风撑采用 φ700×14mm 的钢管，中间设三道一字形横撑，两端各设两道 K 形横撑；梁上吊点间距 5.5m，全桥共设 13 对吊杆。系梁按整体箱梁布置，采用单箱双室预应力混凝土箱形截面，顶宽 10.2m，梁高 2.5m。底板厚度为 30cm，顶板厚度为 35cm，边腹