铁路工程线安全管理办法.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 枣临铁路有限责任公司（指挥部）文件 枣临铁指安发[ 2022 ]17号 关于印发《枣临铁路工程线安全管理办法》的通知 建指各部、各施工单位、济铁监理公司枣临监理站、中铁设计一院枣临配合队： 为加强枣临铁路工程线施工运输安全管理，确保枣临铁路工程线在开通运营前的施工安全，明确各自安全责任，保障工程建设过程中的人身安全及交通运输安全，有效预防不安全因素或事故的发生。枣临铁路工程建设指挥部制定了《枣临铁路工程线安全管理办法》，现予公布，自2022年5月1日起施行，请各参建单位严格贯彻执行。 二〇一一年四月二十六日 枣临铁路工程线安全管理办法 （暂行） 总 则 为加强枣临铁路工程线安全管理，明确各自安全责任，保障工程建设过程中的人身安全及交通运输安全，有效预防不安全因素或事故的发生。严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保枣临铁路工程安全、质量目标的实现。结合枣临铁路工程的实际情况制定本办法。 枣临铁路工程西起京沪线井亭站，东至兖日线朱保站，正线全长119.51公里，其中利用既有线改造长度33.73公里，新建枣庄东至朱保铁路正线85.78公里，西端接轨设置新建井亭上行疏解线6.8公里，东端接轨设置新建朱保上行疏解线3.896公里；薛城至洪洼营业线改建长度2.90公里。 本办法所指工程线范围为：枣临新建正线DK2+750（枣庄东站线路所）至DK83+350（朱保站9号岔前与临沂车务段管理分界点）、新建井亭上行疏解线（井亭站24号岔前至洪洼站3号岔后直股与兖州工务段相应分界点间线路）、新建朱保上行疏解线（朱保站1号岔后与7号岔后与临沂车务段管理分界点间线路）。 在枣临铁路工程线上和临近枣临铁路工程线施工的所有单位均应遵守本办法。 枣临铁路工程线管理 枣临铁路新建线由中铁十局进行管理，枣临铁路工程线自朱保站接轨两处：9#道岔前接轨引入工程线下行线，7#道岔后直向接轨引入工程线上行线。枣临工程线与临沂车务段管理的朱保站分界点分别是9#道岔前的DK83+350和7#道岔后直向的DLlK1+698，进出工程线均由朱保站办理进出手续。 枣临铁路工程线作业主要为运梁车、架桥机、运卸长钢轨、运送各种料具、机械养道、补充道碴以及中铁电化局进线施工作业车等等。 所有进线车辆必须提报作业计划，经铁路行调和十局负责运输管理的调度批准后方可进入工程线作业。进入工程线后必须按调度命令在指定的区间运行，杜绝超区间运行作业。十局调度必须合理安排车辆进入工程线施工作业，合理安排车辆会让，任何车辆和施工作业必须给铺轨架梁作业让道。 隔开设备设置 工程线与朱保站在接轨点前按规定设置临时割开防护设备，防止发生溜逸、车辆脱轨等安全问题不至于影响到车站正线和到发线行车安全。 路基 路基的宽度，必须满足设计要求，便于线路维修。 曲线地段路基外侧加宽办法按有关规章规定。路基应避免积水和侵泡。 严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。在路基范围内埋设电缆和接触网杆时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设备的正常使用。 桥涵建筑物 铁路桥梁、涵洞附属工程必须完工。并按照要求设置桥标和涵标。 桥涵建筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性、平顺性、耐久性，结构构造应便于检查和养护，根据需要设置便于检查的设施（检查梯等）。 对全长500m及以上的桥，避车设施必须安装齐备，以便巡护避车。 严禁在影响桥涵建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采砂、采石、采矿。 净高小于5.00m通行机动车辆的立交桥涵两端,要设置防撞防护限高架。 轨道 各项目部的管辖段内，线路必须满足运梁车、运卸长钢轨、卸道碴车辆及架桥机、电化作业车的正常运行。保证新建线正线行车速度不得高于40km/h。 线路状态必须符合下列要求： 1.轨枕盒内及轨枕头部道碴应饱满满足道床断面尺寸。 2.枕底道碴捣固密实。 3.道钉或扣件要齐全、有效。 4.接头螺栓要紧固。 5、线路水平、方向、高低不得超标。 6、杜绝三角坑。 7、加强巡道检查、线路养护维修作业。 8、按照标准设置齐全公里标和半公里标。 道口、交叉及线路接轨 铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。道口标志齐全、醒目。 铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求。 有人看守道口根据需要修建道口看守房，设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口通知设备，设置齐全道口警示标志。 站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。 行车组织 为了加强新建线的运输安全管理，确保行车安全，由中铁十局施工指挥部成立行车调度小组。统一负责工程线上运输组织管理工作。 行