水运工程测量规范宣贯培训.pptx

《水运工程测量规范》JTS131-2012;水运工程 水运是交通运输业的铁路、公路、水运、民航、管道五大运输方式之一。 水运工程主要包括： 港口工程(指港口水工建筑物的新建、扩建和改建工程港口供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地工程，包括防波堤、码头、修船和造船水工建筑物、进出港船舶的航标与灯塔等导航设施和港区护岸工程，也包括港内铁路、道路、较长时间堆存货物的仓库或堆场及车库、停车场、机具修理车间、工具房、变电站、消防站、行政服务房屋等港口附属设施工程）； 航道工程（指航道工程是指航道整治、航道疏浚和航运枢纽、过船建筑物等航道设施以及其他航道附属设施的新建、扩建和改建工程); 人工岛、护滩工程、海底管沟工程、吹填造地工程等。 ;水运工程测量 《水运工程测量规范》JTS131－2012中水运工程测量内容包括： 平面控制测量； 高程控制测量； 水位控制测量； 地形测量； 水深测量； 变形测量； 施工测量； 制图。 水运工程测量内容涉及测绘资质专业分类的工程测量和海洋测绘两个 专业类别。 2009版《测绘资质分级标准》对工程测量和海洋测绘专业范围的规定。 ;强制性标准与强制性条文 2012版《水运工程标准管理办法》第七条规定“水运工程标准分为强制性标准和推荐性标准”。 《水运工程测量规范》JTS131-2012为强制性行业标准。 2012版《水运工程标准管理办法》第八条 规定“水运工程标准强制性条文是直接涉及人民生命财产安全、人身健康、节约资源、环境保护和其他公众利益，以及考虑了提高社会效益和可持续发展等政策要求，必须严格执行的强制性规定”。 《水运工程测量规范》JTS131-2012有第3.0.5条、第3.0.12条和第9.1.8条三条强制性条文，必须严格执行。;标准代码 上一版《水运工程测量规范》的标准代码为JTJ203-2001，现行《水运工程测量规范》标准代码为JTS131-2012。“JTJ”表示交通行业建设标准。 新的《水运工程建设标准体系表》中规定了“JTS ***―n—****”表示强制性???准为，“JTS/T***―n—****”表示推荐性标准。 标准代码字母表示如下： JTS-------JT表示“交通行业标准”，S表示“水运建设标准”。 T -------表示“推荐性标准”。 ***―n—****--------标准顺序号－分序号—标准发布年;9.1 一般规定 9.2 监测网布设 9.3 监测网观测 9.4 水平位移观测 9.5 滑坡观测 9.6 垂直位移观测 9.7 倾斜观测 9.8 内业处理 ;9.1.1 变形测量可分为四个等级，变形测量点可分为基准点、工作基点和变形观测点。变形观测点相对于最近基准点的观测精度和适用范围应符合表9.1.1的规定。 注意表中规定等级对应的适用范围。本规范对垂直位移观测变形观测点高程中误差的规定精度要求弱于国标（考虑了水运工程的特点），点位中误差要求与国标一致。 9.1.1条是原规范10.1.1条和10.1.2条的合并，将原规范的“监测点”修改成了“工作基点”，避免歧义，与国标一致。对变形测量等级的划分的规定，主要是据测量的特点及目前的测量技术水平、仪器设备等确定的。现根据误差传播定律并考虑《工程测量规范》（GB50026）条文说明的分析方法，以及设计、施工部门对变形观测精度要求，具体说明如下： 确定变形点观测精度指标所考虑的基本原则是： （1）根据设计施工要求，变形体的日平均位移量小于某一允许值可取其1/5作为观测精度限值； （2）根据设计施工要求，变形体的累计位移量小于某一允许值，可取其1/20作为观测精度限值。 ; 变形观测时，一般采用大地测量方法，其观测精度受到一定的限制。因此，在划分变形观测等级时，一方面应满足工程设计和施工的需要，另一方面各等级观测精度不能定的过高。 本规范的变形观测等级按变形点水平位移观测相对点位中误差及垂直位移观测的高程中误差进行划分，共分为四个等级，其精度系列以每一等级按2倍递减，并规定一等变形观测的精度为：变形点水平位移观测的点位中误差为±1.5mm，垂直位移观测的高程中误差为±0.5mm，依此可推得二、三、四等的观测精度。这样规定的精度在采取一定措施后，用常规测量方法是可以达到的。 9.1.2 变形监测网等级应根据观测的内容、性质、目的和要求，按照观测中误差的绝对值为允许变