第三章集装箱船舶及其航线组织.pptxVIP

第三章 集装箱船舶及其航线组织 ;;;;二、集装箱船舶的结构特点 ;二、集装箱船舶的结构特点 1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大。 3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上可堆放2~5层集装箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度等于货舱宽度（可达船宽的70% ~ 90%）。 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。;图3-2 集装箱船中部横剖面图 ;三、与集装箱船积载有关的装置和设备 ;第二节 集装箱船舶配积载 ;一、集装箱船舶的箱位容量和箱位编号方法 1.集装箱船舶的箱位容量 ①标准箱容量：是指集装箱船所能承载最大标准集装箱（即20ft集装箱）的数量。标准箱容量是表示集装箱船舶规模大小的标志。 ②20ft集装箱容量：是指集装箱船最多能装载20ft集装箱的数量。 ③40ft集装箱容量：这是指集装箱船最多能承载40ft集装箱的数量。 ④特殊箱容量：集装箱船舶承运如危险货箱、冷藏箱、非标准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。 ⑤巴拿马运河箱容量：巴拿马运河当局对通过运河船舶的盲区有特殊的要求，集装箱船舶舱面前部许多箱位上不能承载集装箱。 ;2.集装箱船的箱位编号方法 集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法： ■它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提； ■每一箱位坐标以六位数字表示的； ■其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最后两位表示层号； ■行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。 ;①行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾： ■装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇 数表示； ■当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。 ;②列号(Row No.or Slot No.):作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准: ■自船中向右舷 以01、03、05、07… 奇数表示； ■自船中向左舷 以02、04、06、08… 偶数表示； ■若船舶纵中剖面 上存在一列，则该 列列号取为00。 ;③层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向坐标： ■舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下而上以02、04、06、08…偶数表示； ■舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88…偶数表示。 ;◆全船每一装箱位置，都对应于唯一的以六位数字表示的箱位坐标； ◆反之，一定范围内的某一箱位坐标，必定对应于船上一个特定而唯一的装箱位置。 例 080382—— 第4行和第5行两个20ft箱上，右舷第2 列，舱面第一层;二、集装箱船舶配积载基本要求 ;1.充分利用集装箱船舶的箱位容量 ◆集装箱船舶箱位分布情况，主要是指集装箱船舶在甲板上和大舱内20ft和40ft集装箱箱位的分配情况。 ◆由于集装箱船货舱容积利用率比较低，为了充分利用集装箱的装载能力，需在甲板上堆装一定数量的集装箱，一般为总箱位数的20%~50%，可堆装数层。 ◆必需保证集装箱船舶稳性的要求，因而货舱内装箱重量一般应大于全船装箱总重的60%。 ;充分利用集装箱船箱位容量的主要途径有： ①如船舶某离港状态箱源数量接近船舶标准箱容量时，应当注意使订舱单上所列的20ft箱和40ft箱数量与船舶20ft箱和40ft箱容量相适应； ②应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸箱通道各自独立； ③选配特殊箱箱位时，应当尽量减少承运这类货箱引起的箱位损失数量； ④要考虑受到稳性和吃水差要求的制约，应合理确定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱比例，减少用于调整船舶重心所需打人的压载水重量。 ;2.保证集装箱船舶具有适度的稳性 ◆集装箱船舶有近一半箱位是配在甲板上，满载时重心高度较高； ◆配积载时，应把重箱装在舱底，轻箱及结构强的集装箱装在甲板上，以保证船舶的稳性及集装箱的稳固。 ;3.保持集装箱船舶具有适当的吃水差 ◆在集装箱船舶积载时应注意集装箱重量在船舶纵向上的分配； ◆为防此尾吃水过大，或避免用较多的压载水来调整吃水差，预配时应将较重的集装箱配置在船首的箱位上。 ◆在预配船舶进出吃水受港口水深限制的货载时，更应注意集装箱的纵向分布，以减少使用压载水来调整吃水差。 ;4.保证集装箱船舶的纵向强度 ◆集装箱船大多数为尾机型船，且集装箱船都是大舱口，船舶纵向强度本来就