离合器常见故障诊断与排除.pptxVIP

离合器结构、维修、故障诊断与排除离合器结构与检修离合器的作用离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。离合器的功能传递扭矩保证汽车平稳起步便于换挡防止传动系过载和减震。常用离合器目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器膜片弹簧离合器离合器的基本结构离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。离合器主动部分离合器从动部分离合器压紧装置压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等离合器的操纵机构离合器工作原理离合器接合状态踩离合器踏板时离合器分离状态离合器分离状态分离轴承向磨片弹簧中央压紧，磨片弹簧由中间支持圈为支点，磨片弹簧外端向相反方向移动。 磨片弹簧外端向相反方向移动。作力于压盘回位黄勾 压盘离开摩擦片，离合器不再传递动力 离合器接合过程松开离合器踏板使磨片弹簧回位，离合器从新结合。 离合器接合状态离合器自由间隙为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。、离合器自由行程离合器自由行程踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。注意离合器片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。离合器操纵机构是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。离合器操纵机构分类按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。自动离合器简介大家都知道，手动挡车具备省油、爆发力强等优势，能让驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。但是，手动挡车也存在操作不方便、配合繁琐等特点，很多新手往往在操作上难以习惯，致使很多汽车爱好者不敢或不愿去驾驶手动挡汽车。自动挡汽车虽然操作简便，但是耗油量大、维护费用高的特点，也不是汽车爱好者的首选。 自动离合器简介“自动离合器”可以使这个两难的选择变得简单。“自动离合器”，是加装在手动挡汽车上的一种“离合器控制系统”---EZ MATIC。这套系统由电脑控制部，机械执行机构，操作挡把组成。 自动离合器简介自动离合器简介自动离合器实际上是一套智能离合器控制系统，本系统的CPU根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感器信息和人的操作意图，计算出离合器的最佳结合速度与结合时间，发出指令驱动执行装置。达到离合器压盘分离或结合的目的。 离合器主要零部件的检修离合器主动部分元件的检修飞轮的失效形式工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。飞轮工作面磨损状况飞轮工作面起沟槽飞轮更换条件工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。离合器盖的失效形式翘曲变形裂纹接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm)压盘的失效形式工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。压盘平面度检查压盘检修注意事项检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。工作表面轻微磨损，可用油石修平。压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。离合器从动盘检修从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。从动盘磨损的检查铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm.离合器工作状况离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力(换档困难等)。故障：离合器打滑离合器打滑 是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。故障现象1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出；2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全