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过顶板破碎带安全技术措施 一、 10501 运输巷掘进工作面概况 1 、 基本情况 根据《仁禾煤矿开采方案设计》， 10501 运输巷是一采区 10501 采 面 将来回采时的行人、运输巷道。 10501 运输巷设计长度 518m ，方位 91 度，沿 M05 煤层走向掘进。 5 号煤层：顶板为粉砂岩夹薄层黑色泥岩，局部为粉砂质泥岩， 见煤后 需要支护；底板为粉砂质泥岩，局部为泥岩，无膨胀底鼓现象。 原设计支护方式：全部采用（锚杆 + 网片+ 锚索）综合支护法。 2 、 10501 运输巷地质现状 因受矿井 F1 断层的影响， 10501 运输巷自 10501 运输石门开口处 顶板 破碎，使原支护方式无法进行。 岩性：顶板为粉砂岩夹薄层黑色泥岩，局部为粉砂质泥岩。 构造：顶板 节理发育，岩层胶结性较差，开掘后极易垮落。 煤层：厚 1.8-2.2m ，较松软，且产状不稳定，时有变化。 预计构造带影响范围：自开口以内 161-261 米。 二、 过顶板破碎带方案 1 、支护方式：采用 11 号工字钢支架支护，巷道断面特征见下表： 10501 运输巷过构造带巷道断面特征 巷道名称 断面 形状 净宽（ M ） 净高（ M ） 支护形式 支护间距 (mm ) 走向 坡度 工程量 上宽 下宽 10501 运输巷 钢梯 2.4 3.2 2.2 工字钢支架 700 6.82 6.16 9 1 沿煤 2 、采用短掘短支 控制炮眼长度，减少装药量，确保每次爆破进尺不超过 0.7m （架 设一架棚）；炮后进行安全检查和处理后，前移前探梁，及时架设工字 钢棚。 3 、若遇顶板特别破碎时，应采用超前支护方式： 利用 2.0-2.5m 锚杆进行超前支护 （风钻打孔，超前距离 1.6 米 ）。 锚杆孔开孔点：巷道迎头顶板，锚梁后方，距离锚梁约 100mm 。 锚杆方位：与巷道走向一致。 倾角： +30 度 （锚杆尾端垂直高度 0.9m ）。 间距： 300mm ，共 1 排 11 根。 三、工字钢支架支护作业 1 、永久支护 施工工序为：前移并固定好前探梁 T 掏基础 T 立棚腿 T 上顶梁 T 背顶、 背帮 - 壁后充填 - 接顶 - 打直径不小于 60mm 的撑柱各拉杆各 6 根（每一步都需 安全检查及处理）。掏好基础后，放入棚腿后，要用煤 岩将棚腿埋好填实，必 要时用岩块将棚腿楔紧，然后，左右两侧各一 人，将棚腿扶好，以防歪斜倒下 伤人，由另外两人将顶梁架设在两个 棚腿上，顶梁与棚腿的衔接要良好，不能 有错牙、吊唇、后穷等现象。 整个架设工字钢支架的过程中，要由 5 个以上员 工组成，其中