深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程1标技术标1讲义.docx

工程编号：4403002015021803 深圳市建设工程施工招标投标文件 工程名称：深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程1标 投标文件内容： 技术标部分 投标人： 日 期: 2016年 6 月。3日 目录 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 第一章、工程概况的描述情况 第一节、工程概况 项目名称：深圳机场扩建工程「1航站区软基处理工程1标。 项目业主：深圳市土地投资开发中心 建设地点：深圳机场T4。 计划工期：180天（日历天）。 质量要求：合格。 工程概况： （1） 穂莞深城际轨道穿过T4区的条带土方卸载约150万方； （2） T4规划区域的填海土石方114万方，转运堆存约30万方，开山石 围堰海堤长度约780m； （3） 公用土石运输道路工程及道路下的软基处理； （4） 业主现场管理办公区建设等。 第二节、场地工程条件 、地形、地貌 拟建场地位于珠江口伶仃洋东侧，深圳机场二跑道及T3航站楼的北侧，原 始地貌为海域，后部分改造为鱼塘，现已由机场海堤和改道福永河河堤围闭。围 海后经吹填淤泥，堆填砂、土、建筑垃圾等形成现状场地。现状地面起伏较大， 大部分场地为填土区，仍保留了部分鱼塘和河涌，地面标高约为3.5?12. 5吨现 状地貌如图3-1所示，可划分为建筑垃圾填埋区、鱼塘及河涌区、固化污泥填埋 区、既有建（构）筑物、港池区、弃土区、纳淤区、老海堤及抛石堤等。 建筑垃圾堆填区 主要分布在场地北侧，在鱼塘堆填建筑垃圾形成现状陆域，地面平坦，标高 5.0?7.0%填料以碎砖、破碎的混凝土、杂土为主，块径一般不大于50cm,部 分场地表层有混凝土块，如图3-2所示。 鱼塘及河涌区 主要包括原福永码头港池、升庙涌，以及分布在开庙涌以北的鱼塘。场地内 的现有水域已经由海堤、河堤等围闭，失去了与海和河涌水体交换的功能。仅行 庙涌西侧与机场的调节水池仍有联通。鱼塘和河涌区，塘壊纵横，水面区域泥面 标高约0.5?-1.5m,水深0.5?2. 5m：福永码头废弃港池海底标高约-5.0m,水 深约6.0m。鱼塘及河涌区如图3-3照片所示。 固化污泥填埋区 2010年，为解决深圳污水厂污泥的填埋问题，在现T4航站区场地东北部的 鱼塘设置了固化污泥填埋场。填埋场一期工程，位于老海堤以东，面积约23万 固化污泥回填顶面标高约4. 0m,已封场；填埋场二期工程现正进行固化污泥 填埋作业，已封场约30万固化污泥填埋区如图3-4. 3-5所示。 吹填淤泥区 位于T3站坪的北侧，占地面积约100万平米。在2008年开展的机场扩建工 程中，该区域作为二跑道基槽清淤的纳淤区，共吹填淤泥约500万方。之后该区 域成为了机场堆载预压卸土区，共接纳了扩建工程软基处理卸载土方（海砂）约 800万方。现状地面标高7. 00?12. Om。由于吹填淤泥性质软弱，卸载弃土是无 序施工，该区域挤淤现象严重。淤泥等软弱土层的空间分布非常复杂。吹淤时的 场地与现状场地如图3-6和图3-7所示。 （5）既有建（构）筑区 拟建场地内的既有建（构）筑物主要有地铁11号线及其停车场、穗莞深城 际铁路、深茂铁路、旧福永码头、砕预制厂等。 图3-1场地现状地貌 5 5 5 5 图3-3鱼塘及河涌区 图3-2建筑垃圾填埋区 图3-5固化污泥填埋区（二期未 图3-4固化污泥填埋区（一期己封场） 封场） 图3-6吹填淤泥时的照片 图3-7吹填区堆土后的现状 PAGE PAGE # PAGE PAGE # 第二节、主要岩土层 根据详勘阶段的钻探揭露，场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系海 积层、冲洪积层及残积层，下伏基岩为长城系混合花岗岩。其野外特征按自上而 下的顺序描述详见地质勘查报告。 第三节、主要岩土层的物理力学性质指标 主要岩土层的物理力学性质、压缩性和强度指标如表3-1、3-2所列。 表3-1淤泥及其它土层物理性质和压缩性指标 土层 孔隙比 e： 含水率 w 0（%） 压缩指数 压缩模量 E, （MPa） ①，杂填土层（QB1） 0. 722 23.5 / / ①2素填土层（Q） 0. 788 23. 7 / 3. 50 ①4填污泥层（①） 1.969 53.4 0. 500 2. 00 ①5填淤泥层 1.583 66. 0 0. 550 1. 10 ②:淤泥层（QD 1.845 73.9 0. 600 1.50 ③［粉质黏土层 （Q*） 0. 692 23.6 / 5. 00 表3-2场地淤泥强度指标建议值 地层 三轴CU试验 三轴UU试验 十字板剪切强度 凝聚力 C 内摩擦角 有效黏 聚力 有效内摩 擦角①‘ 黏聚 力c 内摩擦 角0 原状土 Cu 重塑土 Cu, 灵敏度 kPa kPa kPa O k