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长距离渡槽防洪影响评价研究 摘要：渡槽在水利工程中的应用已经十分普遍了，但长距离渡槽需要有槽墩支撑，会占用河道行洪面积，因此渡槽的防洪影响评价是十分必要的。以中部引黄工程桥头渡槽为研究对象，在收集资料、现场查勘的基础上,针对渡槽设计方案，通过分析、计算和论证,提出相应工程影响防治措施和评价结论。 1 工程概述桥头渡槽位于保德县桥头镇，上跨朱家川河，上游方向与2#暗涵相接，下游方向通过3#暗涵与2#隧洞相连。朱家川河沟底地面高程957.0 m左右，底宽约80 m，河谷呈“U”型，岸坡陡立，底部近乎直立，上部较缓。渡槽在桩号总15+657（改）～总15+667（改）段下部有神保线公路穿过。渡槽为5孔，槽墩采用C35钢筋混凝土矩形空心墩，下接承台。桩径1.8 m，桩长12 m～18 m，共28根。桥头渡槽设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为200年一遇。2 渡槽槽墩、基础与河道位置关系朱家川河在神池、五寨境内为上游，河曲、保德段为下游。上游河道属宽浅型河谷，其间大部分干流河床宽浅，纵坡平缓，岸滩开阔，比降约为4‰，行洪河槽介于60 m～140 m之间。干流下游进入河曲，由宽浅型河谷逐渐变为窄深型沟槽，经保德汇入黄河，行进于黄土丘陵之间，在61 km的距离内，落差达400 m，平均坡降7‰。由于洪水期水流急湍，形成目前河道深切，两岸陡峻，河底基岩出露的“V”型狭谷河道，较窄处宽度仅10余米。干流由保德桥头镇至花园村为河流出口段，该段处于黄河沿岸土石山区，河谷较宽，冰期水宽可达100余米。桥头渡槽横跨朱家川河，0#和5#桥台、1#和4#槽墩设置在陡峭的半山坡上，2#和3#槽墩位于朱家川河内，2#槽墩、3#槽墩布置型式及与河道位置关系见图1。2#槽墩位于右岸河床内，地面高程为956.33 m，桥墩基础厚3.5 m，其下为桩基础，桩深18 m。3#槽墩位于左岸河岸边，地面高程为962.31 m，桥墩基础厚3.5 m，其下为桩基础，桩深18 m。根据地质资料揭示，需对持力层地质灰岩、豹皮灰岩岩体较破碎处进行固结灌浆。3 防洪评价计算3.1 桥头站设计洪水桥头水文站的洪峰流量计算成果为：P=5%洪峰流量1560 m3.2 洪水成果合理性分析本次对桥头站2009年～2015年洪峰流量调查，无较大洪水发生，且1956年～2008年53年洪水系列中包括了丰、平、枯各种年份，故认为采用1956年～2008年53年洪水系列是合理的。桥头水文站无历史调查洪水记载，在洪水系列成果中1967年实测洪水最大，最大洪峰流量为2420 m3.3 下游初始断面水位～流量关系桥头渡槽下游138 m处为一座小村桥，小村桥桥孔断面为城门洞型，上部为圆拱形，拱高2 m，下部近似为矩形，底宽10 m，高9 m。桥下河道断面窄深，在上下游河道中恰好形成一个卡口，符合水面线初始断面的选择要求，故作为水面线计算的初始断面。采用堰流公式进行计算，计算结果见表2及图2。在水位～流量关系图上查得：洪峰流量为1560 m依据本次测量纵、横断面资料、洪峰流量及初始水位计算成果，对渡槽建设前后两种工况分别进行水面线计算，以此分析工程建设对河道泄洪的影响。渡槽建设前后水面线计算结果见图3及图4、图5，发生20年一遇洪水，渡槽建设前后洪水位均在两岸岸坡之内，不影响河道行洪。发生50年一遇洪水，渡槽建设前、后洪水位局部地段高于现状左岸神保公路。3.5 壅水高度及范围分析依据以上水面线计算成果，对工程建设后的壅水影响进行分析。渡槽建设后，位于河道内的槽墩占据过水面积，增大了水流阻力，造成河道一定范围内水位壅高，行洪能力降低。发生20年一遇洪水时，槽墩阻水比17.18%，渡槽跨河处水位壅高0.09 m，壅水长度为303 m。发生50年一遇洪水时，槽墩阻水比16.96%，渡槽跨河处水位壅高0.12 m，壅水长度为429 m。发生200年一遇洪水时，槽墩阻水比16.92%，渡槽跨河处水位壅高0.23 m，壅水长度为643 m。3.6 冲刷分析计算根据中部引黄工程桥头渡槽地质资料及桥头渡槽技施地质纵断图，河床上层碎石土及卵石混合土层（厚度0～3 m）施工前已全部挖除，渡槽基础（厚3.5 m）持力层中的灰岩、豹皮灰岩岩体较破碎处进行固结灌浆。因此桥墩基础已埋设至岩基上，岩基不易被冲刷。3.7 渡槽梁底部高程复核计算渡槽梁底部高程复核计算成果见表3。经复核，桥头渡槽梁底部高程应高于976.14 m，桥头渡槽设计梁底板高程为1018.25 m，远高于本次复核结果，因此渡槽设计满足防洪标准。4 防洪综合评价渡槽的建设对河道行洪有一定影响。桥头渡槽横跨朱家川河，槽墩基本顺水流方向布置，当发生20年一遇洪水时，桥头渡槽槽墩阻水